动力电池行为新能源物流车最紧要的零部件，不但闭乎车辆的功能、续航等环节因素，于是也是客户选车的首要考量要素。日前，新能源物流车年度销量数据出炉，电车费源也盘货了新能源物流车动力电池装车量年度榜单，接下来让咱们来看看2024年的榜单有何变更。

　　2024 年，新能源物流车周围的电池装车量显示出明显变更。整年新能源物流车电池装车量超 24.58GWh。此中开云电竞，TOP15 电池企业的合计装车量占比为 99.68%，墟市鸠合度出格高，这使得尾部企业糊口穷困。

　　简直而言，装车量抢先 1GWh 的企业有宁德时期、国轩高科、中改进航、亿纬锂能。宁德时期年度装车量抢先 15GWh，市占比抢先 61%，当之无愧是行业的 “宁王”。国轩高科紧随其后，年度装车量近 3.3GWh，占比达 13.34%，抢先了 10%。中改进航和亿纬锂能的年度装车量分手靠拢 1.8GWh 和 1.6GWh，二者市占比相差不大。而随后的 11 家企业年度装车量均未能抢先 1GWh，与头部及二线电池企业差异光鲜。

　　从同比数据来看，15 家企业中只要 4 家显现同比低重，尤其是正在 11—15 名中，仅瑞浦兰钧一家告竣同比正增进，其余均为负增进。这解说正在与头部及二线电池企业的逐鹿中，尾部企业受到较大影响。

　　值得一提的是，2024 年欣旺达告竣了同比38132.15%的大幅增进，原故正在于 2024 年其比拟 2023 年新增长途新能源商用车及大运汽车两个配合客户，此中长途新能源商用车功绩了近 5 成的配套量，成为欣旺达的第二大客户。

　　2024年12月，TOP15电池企业的合计装车量依然到达2624.62Mwh,此中宁德时期正在新能源物流车电池墟市的装车量到达了1637.61MWh，攻克了62.31%的墟市份额。这一数据远高于其他逐鹿敌手，凸显了宁德时期好手业中的绝对主导位置。

　　国轩高科以323.06MWh的装车量稳居第二，但其墟市份额仅为12.29%，与宁德时期仍有明显差异。

　　亿纬锂能跻身前三，本月市占比为7.69%，装车总量202.05MWh，较上月装车量排名跃升一位，环比增进16.33%。

　　中改进航本月装车总量176.19MWh，市占比为6.7%，较上月环比下跌21.03%，装车量占比对照排名第三的亿纬锂能差0.99个百分点。

　　弗迪电池也是本月TOP15榜单中5家装车量抢先100MWh的企业之一，装车量达113.94MWh，占比4.34%，环比增进38%。

　　墟市份额依然高度鸠合，前10名企业的装车量合计占比到达了99.86%，解说新能源物流车电池墟市显示出高度鸠合的态势。

　　其他插足者，除了前10名企业表，安驰新能源、欣旺达、荣盛盟固利等正在内的其他几家电池企业，这些企业固然墟市份额相对较幼，但也正在主动插足墟市逐鹿。

　　从TOP10中的各大电池企业配套车企情景来看，长途新能源商用车依然最受迎接。12月份，共有7家动力电池企业为长途新能源商用车配套，分手是宁德时期、国轩高科、亿纬锂能、中改进航、安驰新能源、欣旺达、荣盛盟固利。

　　简直来看，12月宁德时期共为50家主机厂供应了配套，此中为长途新能源商用车配套最多，占比18.88%；其次是福田汽车，占比18.47%，较上月有所增进；紧接着是宇通轻卡，占比6.55%。闭键配套车型为长途星智H、福田欧马可智蓝、宇通轻卡T系列蓄电池、长途星享V6E等。跟着宁德时期天行电池的使用，其同伙圈将不断增加。

　　而国轩高科72.21%的配套量都来自于上汽通用五菱，长途新能源商用车仅占9.78%。配套的闭键车型是五菱扬光、长途星享V系列、长安睿行EM80。

　　亿纬锂能排名较上月上升一名，闭键原故正在于12月销量同比增进10倍多的雷驰汽车有82.94%的配套量都来自于它，其它攻克它72.21%墟市份额的长途新能源商用车销量有所增进。从车型来看，雷驰仁T30是它配套最多的车型。

　　中改进航的客户闭键是长途新能源商用车、开瑞新能源、瑞驰汽车，配套较多的车型有长途星智H、开瑞幼象系列、瑞驰EC75。

　　弗迪电池正在2024年10月与飞碟汽车有了配合，至此其正在新能源物流车周围的客户一直增加，其市占比也慢慢靠拢中改进航等二线企业，闭键配套的车型有徐工轻卡汉驰、蓝擎·悦新能源轻卡、飞碟EW7、比亚迪T5。

　　幼结：2024年，新能源物流车周围的动力电池装车量告竣了同比83.64%的增进，此中出了宁德时期永远攻克龙头位置表，能够看到诸如国轩高科、中改进航等的二线企业也正在稳稳发力，均告竣了同比增进。相闭行业的繁荣，有了更多等候和预计。

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