日前，工业和新闻化部节能与归纳操纵司告示《电动自行车锂离子电池接收和归纳操纵治理要领（收集见解稿）》（以下简称《收集见解稿》），向社会公然收集见解开云电竞。《收集见解稿》正在总体央求中蓄电池，鲜明提出，电动自行车出产企业应与电动自行车锂电池出产企业正在产物研发阶段加紧绿色打算，抬高产物的可拆卸性、可接收性、可爱护性。
电动自行车行使的蓄电池厉重有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。锂离子电池拥有幼巧轻易、行使寿命长等好处。常见的电动自行车用锂离子蓄电池厉重有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。
本年以还，国度已出台一系列策略，对电动自行车的出产程序和锂电池的安好性提出了更高央求，包罗《电动自行车行业标准前提》《电动自行车用锂离子蓄电池安好身手标准》《电动自行车用锂离子电池康健评估使命指引》等。
同时，我国以旧换新使命的促进也进一步激活了电动自行车的市集生气，北京、深圳、上海等地电动自行车以旧换新细则连续出台。此前《促进电动自行车以旧换新践诺计划》指出，废蓄电池要是拆解惩罚不妥，将会伤害生态境遇和人体康健。看待以旧换新经过接收的电动自行车废蓄电池，均应交由合法且具备相应才气的单元标准拆解惩罚。
据工业和新闻化部披露的数据，我国事环球电动自行车出产、消费大国，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆。跟着产销量逐年增加，锂离子电池电动自行车总量和占比也慢慢抬高。据估算，截至目前全社会装备锂离子电池的电动自行车保有量已超5000万辆。
跟着电动自行车的社会保有量显示出一贯攀升的态势，电动自行车更新换代的节拍也日益加疾。局限废旧锂电池流入二手市集或幼作坊，存正在极大的安好隐患。
中国都市报记者体会到，锂离子电池自己的电化学特色决意了正在充电经过中，其负极轮廓很容易析出树枝状金属锂，变成“枝晶”。跟着行使时光和充放电轮回次数的加添，“枝晶”会慢慢增大，最终刺穿电池隔阂形成内部短道，导致电池内部温度急迅抬高，激提倡火以至爆炸。
工业和新闻化部网站显示，目前消费者行使的电动自行车用锂离子电池中，除正道厂家出产的及格产物表，极少拼改装的锂离子电池也占据肯定比重。这些电池多是由无质地保护前提的幼作坊行使梯次操纵以致报废裁汰的电芯自行拼装出产的，固然价钱低廉，但电芯之间相仿性较差，根本未过程厉苛的针刺、过充电、过放电、热滥用等测试验证，电池治理编造（BMS）也较为简陋以至缺失，难以正在电池展示过充电、过放电、短道、温度特殊等景况时加以有用护卫，额表容易激发恶性火警事项，存正在的危急隐患不成幼觑。
经济学家、新金融专家余丰慧告诉中国都市报记者，《收集见解稿》鲜通晓电动自行车出产企业正在锂电池接收中的仔肩，这将极大地激动锂电池的正道接收渠道设置，并促进企业与电池造作商之间的合营，确保电池打算更有利于接收。新规还将促使企业创修加倍高效的接收搜集，抬高废锂电池的接收率，节减境遇污染，同时为锂电池的轮回操纵奠定本原，有帮于变成闭环治理形式，晋升扫数行业的可延续性。
针对电动自行车锂电池接收难的理由，深度科技钻探院院长张孝荣正在接收中国都市报记者采访时显示，一是消费者恐怕对接收流程的不体会；二是锂电池接收价钱太低，远低于铅酸电池；三是局限电池安设从此拆卸贫困。
中合村物联网财产定约副秘书长袁帅解析，电动自行车锂电池的接收经过庞杂且不易普及，涉及包装、运输、接收网点供职、拆解、梯级操纵等多步伐，额表是包装和运输阶段难度较高，加之拆解经过中自愿化面对离间开云电竞，使得扫数接收链条不畅。完备的锂电池接收操纵链条涵盖出产、消费、接收和归纳操纵等多方面，涉及多种主体，包罗电池出产者、出售者、接收供职网点、再生操纵企业等，应保障废锂电池的顺手接收和高效再操纵。
提及电动自行车锂电池的接收操纵价格，张孝荣称，电动自行车锂电池的金属因素如锂、镍、钴等元素是锂电池中首要的活性物质，拥有较高的经济价格。同时，电池中的塑料、包装原料等也可能过程惩罚后转化为再生资源。
余丰慧填补道：“锂、钴、镍等金属不但价钱高贵，况且是新能源汽车和储能编造等新兴财产的症结原原料。通过科学合理的接收身手，可能从废旧电池中有用提取这些金属，既节减了对原生矿产资源的依赖，又低重了开采和加工经过中对境遇的影响。别的，接收的电池还可能过程检测修复后举动二手电池行使，延伸了产物的人命周期。”
正在接收惩罚经过中，电动自行车合联企业饰演什么脚色？《收集见解稿》提出，电动自行车出产企业允许担废锂电池接收主体仔肩。《收集见解稿》还提到，再生操纵企业应具备废锂电池拆解、决裂、分选、冶炼等才气。
正在余丰慧看来，电动自行车出产企业担当废锂电池接收主体仔肩这一规则，表现了“出产者仔肩延长”的理念，即出产者不但要担当产物的出产和出售，还要对其产物的扫数人命周期担当，包罗放弃物的治理和接收。云云的计划不妨饱励企业从打算阶段就研商产物的可接收性，优化出产工艺，低重接收获本；同时也促使企业踊跃参加社会境遇护卫使命，扶植优异的企业现象。久远来看，这对企业的可延续兴盛和社会仔肩实施都有踊跃意思。
袁帅也表达了一样的观念。袁帅显示，看待电动自行车出产企业担当废锂电池接收主体仔肩的规则，这无疑是合适环保和可延续兴盛理念的。这一规则将促使出产企业加倍看重产物的绿色打算，抬高产物的可拆卸性、可接收性和可爱护性，从而正在泉源上节减放弃物的形成。同时，这也将促进出产企业踊跃参加电池接收，构修接收搜集，供给接收供职，从而完毕资源的轮回操纵。
目前，电动自行车行业已有龙头企业率先出招。例如，10月17日，九号公司与格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）属员子公司——武汉动力电池再生身手有限公司告终合营造定，两边将以九号门店为触点，操纵“格林接收”数字化平台和接收搜全体例合营发展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平均车等全系产物的锂电池接收营业。这也是我国电动两轮车行业，第一个由出产企业主导的锂电池接收项目。
江苏省工业和新闻化厅节能与归纳操纵途合联担当人对上述两边正在短交通范围锂电池接收形式提出了三点等待：一是等待两边的锂电池接收形式不妨正在宇宙增加；二是等待两边发展全方位、多层面的合营；三是等待两边踊跃实施社会仔肩，协同为绿色低碳兴盛孝敬气力开云电竞。
企查查数据显示，近十年我国电池接收合联企业注册量逐年加添，2023年共注册4.6万家合联企业，创近十年注册量新高。企业存量方面，我国现存16.2万家电池接收合联企业，行业分散上以批发和零售业为主，占比46.7%；注册本钱区间分散上，我国电池接收行业以幼型企业为主，注册本钱正在200万元以内的企业占比超五成。
新规践诺后，电动车锂电池接收与操纵的远景将万分壮阔。张孝荣指出，跟着策略的促进和企业对环保和经济效益的寻求，锂电池接收搜集将慢慢完备，惩罚身手也将一贯抬高。这将为合联企业的兴盛供给优异的机会，同时也不妨促进扫数行业的可延续兴盛。
余丰慧进一步显示，跟着策略的赞成和身手的前进，估计改日几年内将展示一批静心于锂电池接收的专业化企业，变成范畴效应，进一步低重本钱，抬高接收获果。看待合联企业而言，这既是离间也是机会。那些不妨急速适宜策略转化、独揽主旨身手、构修高效接收搜集的企业将正在市集角逐中攻克上风，得到更好的兴盛远景。同时，这也恐怕催生新的贸易形式和供职改进，比如电池租赁、共享换电等，从而发动扫数财产链的兴盛。
■中国都市报记者 朱俐娜《中国都市报》（2024年12月30日第09版）
日前，工业和新闻化部节能与归纳操纵司告示《电动自行车锂离子电池接收和归纳操纵治理要领（收集见解稿）》（以下简称《收集见解稿》），向社会公然收集见解。《收集见解稿》正在总体央求中，鲜明提出，电动自行车出产企业应与电动自行车锂电池出产企业正在产物研发阶段加紧绿色打算，抬高产物的可拆卸性、可接收性、可爱护性。
电动自行车行使的蓄电池厉重有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。锂离子电池拥有幼巧轻易、行使寿命长等好处。常见的电动自行车用锂离子蓄电池厉重有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。
本年以还，国度已出台一系列策略，对电动自行车的出产程序和锂电池的安好性提出了更高央求，包罗《电动自行车行业标准前提》《电动自行车用锂离子蓄电池安好身手标准》《电动自行车用锂离子电池康健评估使命指引》等。
同时，我国以旧换新使命的促进也进一步激活了电动自行车的市集生气，北京、深圳、上海等地电动自行车以旧换新细则连续出台。此前《促进电动自行车以旧换新践诺计划》指出，废蓄电池要是拆解惩罚不妥，将会伤害生态境遇和人体康健。看待以旧换新经过接收的电动自行车废蓄电池，均应交由合法且具备相应才气的单元标准拆解惩罚。
据工业和新闻化部披露的数据，我国事环球电动自行车出产、消费大国，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆。跟着产销量逐年增加，锂离子电池电动自行车总量和占比也慢慢抬高。据估算，截至目前全社会装备锂离子电池的电动自行车保有量已超5000万辆。
跟着电动自行车的社会保有量显示出一贯攀升的态势，电动自行车更新换代的节拍也日益加疾。局限废旧锂电池流入二手市集或幼作坊，存正在极大的安好隐患。
中国都市报记者体会到，锂离子电池自己的电化学特色决意了正在充电经过中，其负极轮廓很容易析出树枝状金属锂，变成“枝晶”。跟着行使时光和充放电轮回次数的加添，“枝晶”会慢慢增大，最终刺穿电池隔阂形成内部短道，导致电池内部温度急迅抬高，激提倡火以至爆炸。
工业和新闻化部网站显示，目前消费者行使的电动自行车用锂离子电池中，除正道厂家出产的及格产物表，极少拼改装的锂离子电池也占据肯定比重。这些电池多是由无质地保护前提的幼作坊行使梯次操纵以致报废裁汰的电芯自行拼装出产的，固然价钱低廉，但电芯之间相仿性较差，根本未过程厉苛的针刺、过充电、过放电、热滥用等测试验证，电池治理编造（BMS）也较为简陋以至缺失，难以正在电池展示过充电、过放电、短道、温度特殊等景况时加以有用护卫，额表容易激发恶性火警事项，存正在的危急隐患不成幼觑。
经济学家、新金融专家余丰慧告诉中国都市报记者，《收集见解稿》鲜通晓电动自行车出产企业正在锂电池接收中的仔肩，这将极大地激动锂电池的正道接收渠道设置，并促进企业与电池造作商之间的合营，确保电池打算更有利于接收。新规还将促使企业创修加倍高效的接收搜集，抬高废锂电池的接收率，节减境遇污染，同时为锂电池的轮回操纵奠定本原，有帮于变成闭环治理形式，晋升扫数行业的可延续性。
针对电动自行车锂电池接收难的理由，深度科技钻探院院长张孝荣正在接收中国都市报记者采访时显示，一是消费者恐怕对接收流程的不体会；二是锂电池接收价钱太低，远低于铅酸电池；三是局限电池安设从此拆卸贫困。
中合村物联网财产定约副秘书长袁帅解析，电动自行车锂电池的接收经过庞杂且不易普及，涉及包装、运输、接收网点供职、拆解、梯级操纵等多步伐，额表是包装和运输阶段难度较高，加之拆解经过中自愿化面对离间，使得扫数接收链条不畅。完备的锂电池接收操纵链条涵盖出产、消费、接收和归纳操纵等多方面，涉及多种主体，包罗电池出产者、出售者、接收供职网点、再生操纵企业等，应保障废锂电池的顺手接收和高效再操纵。
提及电动自行车锂电池的接收操纵价格，张孝荣称，电动自行车锂电池的金属因素如锂、镍、钴等元素是锂电池中首要的活性物质，拥有较高的经济价格。同时，电池中的塑料、包装原料等也可能过程惩罚后转化为再生资源。
余丰慧填补道：“锂、钴、镍等金属不但价钱高贵，况且是新能源汽车和储能编造等新兴财产的症结原原料。通过科学合理的接收身手，可能从废旧电池中有用提取这些金属，既节减了对原生矿产资源的依赖，又低重了开采和加工经过中对境遇的影响。别的，接收的电池还可能过程检测修复后举动二手电池行使，延伸了产物的人命周期。”
正在接收惩罚经过中，电动自行车合联企业饰演什么脚色？《收集见解稿》提出，电动自行车出产企业允许担废锂电池接收主体仔肩。《收集见解稿》还提到，再生操纵企业应具备废锂电池拆解、决裂、分选、冶炼等才气。
正在余丰慧看来，电动自行车出产企业担当废锂电池接收主体仔肩这一规则，表现了“出产者仔肩延长”的理念，即出产者不但要担当产物的出产和出售，还要对其产物的扫数人命周期担当，包罗放弃物的治理和接收。云云的计划不妨饱励企业从打算阶段就研商产物的可接收性，优化出产工艺，低重接收获本；同时也促使企业踊跃参加社会境遇护卫使命，扶植优异的企业现象。久远来看，这对企业的可延续兴盛和社会仔肩实施都有踊跃意思。
袁帅也表达了一样的观念。袁帅显示，看待电动自行车出产企业担当废锂电池接收主体仔肩的规则，这无疑是合适环保和可延续兴盛理念的。这一规则将促使出产企业加倍看重产物的绿色打算，抬高产物的可拆卸性、可接收性和可爱护性，从而正在泉源上节减放弃物的形成。同时，这也将促进出产企业踊跃参加电池接收，构修接收搜集，供给接收供职，从而完毕资源的轮回操纵。
目前，电动自行车行业已有龙头企业率先出招。例如，10月17日，九号公司与格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）属员子公司——武汉动力电池再生身手有限公司告终合营造定，两边将以九号门店为触点，操纵“格林接收”数字化平台和接收搜全体例合营发展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平均车等全系产物的锂电池接收营业。这也是我国电动两轮车行业，第一个由出产企业主导的锂电池接收项目。
江苏省工业和新闻化厅节能与归纳操纵途合联担当人对上述两边正在短交通范围锂电池接收形式提出了三点等待：一是等待两边的锂电池接收形式不妨正在宇宙增加；二是等待两边发展全方位、多层面的合营；三是等待两边踊跃实施社会仔肩，协同为绿色低碳兴盛孝敬气力。
企查查数据显示，近十年我国电池接收合联企业注册量逐年加添，2023年共注册4.6万家合联企业，创近十年注册量新高。企业存量方面，我国现存16.2万家电池接收合联企业，行业分散上以批发和零售业为主，占比46.7%；注册本钱区间分散上，我国电池接收行业以幼型企业为主，注册本钱正在200万元以内的企业占比超五成。
新规践诺后，电动车锂电池接收与操纵的远景将万分壮阔。张孝荣指出，跟着策略的促进和企业对环保和经济效益的寻求，锂电池接收搜集将慢慢完备，惩罚身手也将一贯抬高。这将为合联企业的兴盛供给优异的机会，同时也不妨促进扫数行业的可延续兴盛。
余丰慧进一步显示，跟着策略的赞成和身手的前进，估计改日几年内将展示一批静心于锂电池接收的专业化企业，变成范畴效应，进一步低重本钱，抬高接收获果。看待合联企业而言，这既是离间也是机会。那些不妨急速适宜策略转化、独揽主旨身手、构修高效接收搜集的企业将正在市集角逐中攻克上风，得到更好的兴盛远景。同时，这也恐怕催生新的贸易形式和供职改进，比如电池租赁、共享换电等，从而发动扫数财产链的兴盛。工信部拟推出电动自行车锂电池开云电竞接收新规
