从来以还，重心底盘件（包罗造动汽车配件、转向、悬架等）险些是垄断的卖方商场，也险些被少数几家巨头垄断；但同时，因为对太平开云电竞、牢靠性请求极高，也往往是整车召回的重灾区。

　　12月6日，国度商场监视照料总局对表发表通告，北京摩登汽车有限公司决心自2024年12月30日起，召回2012年11月29日至2014年10月31日功夫临盆的2013款胜达，共计139040辆；2010年3月28日至2014年8月14日功夫临盆的2010-2013款ix35，共计420309辆汽车配件。

　　本次召回鸿沟内局限车辆因为造动体系的液压电子限定单位（HECU）内部能够发作短道，尽头情景下会导致策动机舱起火，存正在太平隐患。北京摩登将免费对召回鸿沟内车辆保障盒内保障丝改换为较低容量的保障丝，以肃清太平隐患。若后续再显现HECU内部短道导致保障丝熔断题目，则为车辆免费改换HECU。

　　凭据高工智能汽车讨论院跟踪数据显示，上述年代款车型绝大局限HECU的供应商均为万都，后者是摩登汽车的重要一级配套商，供货产物包罗造动体系、转向体系、吊挂体系、底盘模块及其构成部件，也是韩国最早开辟并临盆ABS体系、ESP等底盘造动产物的公司之一。

　　目前，正在中国商场，万都除了供货摩登/起亚旗下多个车型，以及哪吒、吉祥、奇瑞、上汽大通、福特、蔚来汽车配件、红旗、林肯、哈弗、日产等十多个品牌的多款车型，产物包罗EPS、IDB（One-Box集成造动体系）。

　　2023年10月，万都曾正在美国商场发表的召回，涉及摩登和起亚两个品牌的337.27万辆已交付车辆的HECU/ABS模块，召回情由是模块能够会正在内部宣泄造动液并导致电气短道，从而正在泊车或驾驶时导致策动机舱起火。这也是摩登汽车集团公司史书上最大界限的召回。

　　而正在本年的11月29日，摩登汽车还告示召回数万辆进口的多款车型，情由同样是造动体系的液压电子限定单位（HECU）内部能够发作短道，尽头情景下会导致策动机舱起火，存正在太平隐患。

　　公然数据显示，2023年中国商场乘用车因造动体系缺陷奉行召回13次，涉及车辆134.2万辆，占当年总召回数目标19.95%，仅次于策动机。而进入2024年，截至11月底，造动体系缺陷奉行召回涉及车辆仍旧远越过2023年。

　　与此同时，跟着EHB（电子液压造动体系）慢慢代替古代的ESP+真空帮力造动体系，商场存量的迅疾增加，也正在连接暴闪现产物的牢靠性危险。

　　高工智能汽车讨论院监测数据显示，本年1-9月，中国商场（不含进出口）乘用车前装标配EHB（包罗Two-Box/One-Box）交付769.16万辆，浸透率抵达49.57%。

　　本年8月，通用汽车正在北美商场正式召回险些全数仍旧发卖交付的纯电动凯迪拉克Lyriq（正在中国商场定名为锐歌），情由是刹车体系存正在题目，能够导致撞车变乱。目前，Lyriq正在中国的版本车型采用的是采埃孚的IBC集成造动体系。

　　此次召回涉及2023年和2024年的四驱版本Lyriqs，合计21,469辆开云电竞。召回叙述显示，存正在能够滞碍的情由，是来自于防抱死造动体系（ABS）能够会无意启动，开释造动体系的造动压力，从而变成车辆遗失刹车才干。

　　遵从通用汽车的官方音信，此次召回将通过软件升级格式举行；题目重要出正在眼前车速低于25英里/幼时的干燥道面上，特定场景下会导致ABS体系持续开释造动压力。而这套软件体系来自于通用汽车汽车配件。

　　而今岁首，广州本田和春风本田也同时发表通告，召回近15万辆已发卖车辆，情由同样是和线限定动体系相合，“造动踏板模仿器内部压力传感器能够附着少量润滑油，激发传感器信号偏移。”

　　沃尔沃汽车也曾正在旧年告示召回，情由是造动限定模块软件与硬件兼容不褂讪开云电竞，造动限定模块能够被误设为滞碍形态，导致车辆遗失造动帮力，存正在太平隐患。

　　另表，跟着底盘软硬件解耦趋向了了（整车协同限定），行动整车症结太平件，线限定动体系的太平牢靠职能，除了硬件，更加是软件层面，架构打算须要具备可拓展性，增援第三方软件集成以及上品级自愿驾驶迭代升级，性能竣工上知足牢靠性和鲁棒性请求。

　　正在高工智能汽车讨论院看来，跟着搭载线限定动体系存量商场界限的迅疾提拔，太平题目无疑会加倍高出；更加是智能驾驶与底盘限定的深度调和，体系的太平门槛无疑会越来越高。

　　而关于车企来说，线限定动的主要性还正在提拔。好比，智驾感知和经营才干的提拔，关于毫秒级的施行反应请求。同时，造动体系的优化以及与转向、悬架的协同限定，也更利于提拔驾乘体验。刹车失灵紧张：环球汽车配件大厂频发开云电竞召回事宜