本年从此，我国连接开释铅酸蓄电池主动信号，展现出国度对铅酸蓄电池职能和上风的认同，这也将推进该行业迎来新的生长机会。

　　8月30日，国度五部分发表《推进电动自行车以旧换新施行计划》，因铅酸蓄电池正在电动自行车用电池中占比高达近80%，且安静性较好、价值省钱，此次关于换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，将合意加大补贴力度。

　　9月19日，国度十部分发表《电动自行车安静技能范例（搜求定见稿）》强造性国度轨范公然搜求定见稿，因“铅蓄电池化学性子平稳、价值实惠、还拥有较高的接管行使代价，深受辽阔电动自行车消费者青睐”，此次将“铅蓄电池整车限重由现行的55kg放宽至63kg”。

　　实践上，铅酸蓄电池至今已有160多年的生长史册，不过，跟着锂电池、钠电池等新型电池的行使慢慢伸张，对铅酸蓄电池的市集份额变成了必定的膺惩，以致“铅酸蓄电池会不会就此退出史册舞台？”成为业界眷注的一大主题。

　　“高安静性、低本钱蓄电池、宽温域，仍是铅酸蓄电池广受市集认同、正在片面界限难以被取代的闭键上风所正在。现阶段，铅酸蓄电池不光正在汽车用低压电池、两轮车电池等界限处于主导，并且正在通讯备电、数据中央备电、户用储能等高安静需求界限也受到越来越多客户的眷注和青睐。”

　　中国化学与物理电源行业协会副理事长/酸性蓄电池分会理事长/帆船有限仔肩公司董事长李勇克日继承电池中国网专访时如是说。

　　△中国化学与物理电源行业协会副理事长/酸性蓄电池分会理事长/帆船有限仔肩公司董事长李勇继承电池中国网专访

　　李勇示意，铅酸蓄电池技能成熟度卓殊高、坎坷温境况顺应性强，且体验了市集长周期的考验，取得了市集的平常认同。从市集趋向看，环球对铅酸蓄电池的需求量仍将平稳拉长。

　　以汽车低压电池为例，其是整车能量体系的紧急构成片面之一，铅酸蓄电池正在该界限永远从此饰演着“主力军”的脚色。

　　原料显示，关于古板燃油乘用车，12V起停电池闭键用于车辆倏得大电流焚烧启动唆使机；关于新能源乘用车，其12V电池闭键用于叫醒高压电池体系，并为低压电气体系供电。永恒从此，这类低压电池大片面车企闭键行使的是铅酸蓄电池。

　　关于燃油商用车，车主集体选拔加装驻车空调，目前主流驻车空调电池行使24V铅酸蓄电池，也有片面行使24V锂电池。

　　正在此后台下，李勇指出，“燃油车正在特定界限和场景中已经拥有不行取代的用意，并且仅国内燃油乘用车就有超3亿台存量，以是开云电竞，汽车用低压铅酸蓄电池已经，而且将永远存正在很大的市集拉漫空间。”

　　市集探究机构Future Market Insights的一则数据也同样印证了这一鉴定，2022年环球启停电池市集范畴为70.58亿美元，到2032年将达273.36亿美元，年复合拉长率达14.5%。

　　动作一家深耕铅酸蓄电池60多年的企业，正在帆船董事长李勇看来，尽量新型电池已向车用低压电池界限早先排泄，不过现阶段铅酸蓄电池仍将是该赛道的“国家栋梁”。

　　“锂电池开云电竞、钠电池正在电池能量密度、轻量化等方面确凿浮现出其优良的特点，但再有极少须要改进的职能开云电竞。”李勇示意蓄电池，目前锂电池低温能量耗损大、高温对其安静性提出离间；钠电池眼前的分娩本钱偏高，市集验证有待查察。

　　一是技能成熟牢靠。比拟其它电池，铅酸电池的牢靠性更高，显露毛病的概率较低。关于汽车这种对安静性和牢靠性请求极高的交通用具来说，李勇示意这一点至闭紧急。

　　二是安静性高。关于业界质疑铅酸蓄电池遇到极度环境，恐怕变成电解液揭露的题目，李勇示意，这种幼畛域的揭露相对容易把握住，更紧急的是，铅酸蓄电池很少激发电池爆炸及火警。

　　三是价值低。其原质料容易获取、分娩工艺较为简陋，分娩本钱相对较低。正在极少车型上，起停铅酸蓄电池仅是同类锂电池价值的几分之一。“关于通俗家用汽车来说，行使铅酸蓄电池不失为更经济实惠的选拔。”

　　四是纷乱境况顺应性好。据先容，起停铅酸电池事情温域较宽蓄电池，无论是严寒冬季照样炽烈夏令，其都能维系较好的职能，保护车主正在平日和纷乱境况下寻常用车。

　　别的，起停铅酸电池关于区别品牌、区别车型的充电体系和电气体系的顺应性也较好，还拥有高倍率放电职能和高接管代价等上风，既节减境况污染，还抬高了轮回行使代价。

　　国度统计局数据显示，2023年，宇宙范畴以上企业铅酸蓄电池产量2.98亿kVAh，同比拉长10.50%。

　　值得眷注的是，业界集体以为，铅酸蓄电池动作汽车用低压电池、电动两轮车的配套能源，不妨满意用户平日出行需求，且其高安静性、高经济性、高接管代价，多次正在国度级闭系策略、轨范中被提及和认同。

　　跟着利好策略的慰勉，或将进一步鼓动铅酸行业全部生长。据李勇揭发，不仅是车用低压电池、两轮车界限，正在通讯备电、数据中央备电、户用储能等高安静需求界限，铅酸蓄电池也正在加快排泄。

　　雷同目前锂电池正在大动力电池界限已成为主导，“铅酸蓄电池正在上述界限都拥有其特殊的实用性和生长远景。”李勇示意。

　　而关于铅酸蓄电池目前能量密度低、轮回寿命不睬念、体积大等痛点，李勇示意，目前，铅酸电池除了正在低压、两轮车等界限已满意市集需求表，帆船公司凭借重大的技能研发团队和行使阅历，将络续通过改进增加剂配方、技能升级、与车辆体系优化成家、加强接管等技巧，补偿铅酸蓄电池的短板。

　　生长策略上，据先容，帆船大肆饱动“帆船”“火把”“赛欧”多品牌策略，分娩基地漫衍于保定、唐山、淄博和扬州；闭键客户蕴涵北京驰骋、华晨宝马、一汽奥迪、一汽大家、上汽大家、上汽通用、一汽丰田、北京当代、春风汽车等主机厂。其国内市集汽车起停铅酸蓄电池配套占比约20%。目前，帆船具有超3万家出售网点，产物已出口30多个国度和区域。

　　机构预测，2023年至2029年，环球铅酸蓄电池市集范畴将以4.76%的复合年拉长率拉长，到2029年市集范畴将达4039.39亿元群多币。

　　李勇示意，铅酸蓄电池行业并非“昨日黄花”，工业链企业要顽强信念，进一步加紧协作，以连接满意市集对高安静高职能低本钱电池的需求。

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