从来此后，电动自行车以其简捷急促、经济环保的特色，成为人们通常出行要紧的代步东西。正在江苏，两轮电动自行车保有量约4500万辆，均匀每两人就有一辆。然而，近年来电动自行车安适事情频发蓄电池，手劳动坊、低质低价、梯次应用的劣质锂电池充分墟市，犯科改装等题目日益凸显，阻挠幼觑。

　　克日蓄电池，《江苏省促进电动自行车以旧换新奉行门径》揭橥，除了对新购电动自行车的消费者奉行分档补贴，还提到要对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，特别加多补贴。联络近期备受合切的电动自行车强造性“国标”再修订，以及本年11月即将正式奉行的《电动自行车用锂离子蓄电池安适本领楷模》，能够说，本轮以旧换新既要换来好产物，更要换去忧虑。

　　自《奉行门径》出台后，省内各地接踵推出“地方版”计划加快换新。10月10日，南京官宣电动自行车以旧换新举动，记者克日走访市内多家电动自行车发售门店清晰到，市民合切度和讨论量都明显上升。

　　10月15日下昼，正在南京市雅迪电动车奥体门店，家住相近的徐姑娘相中了一款带坐垫和靠背、拥有减震效率的电动自行车。“我之前那台旧车买了四五年了，寻常重假如接送孩子用，现正在续航才智变差蓄电池，动不动就要充电，是时间换辆新车了。”

　　“您的电动自行车是铅蓄电池仍旧锂离子蓄电池？车子是老白牌仍旧暂且执照？”导购员幼戴正在周密清晰徐姑娘的旧车功能、设备后，随即给出相应的优惠计划，“这款电动自行车原价3500元，咱们能够给您的旧车折旧320元，只需付出门店3180元。另表，根据策略您还能够享福500元的以旧换新补贴，由当局以现金方法直接打到您的银行卡账户。”

　　记者查阅《奉行门径》看到，本次江苏以旧换新补贴轨范根据新购电动自行车价值(含税价)奉行分档补贴。个中，新购电动自行车价值正在2000元(不含)以下的补贴300元，价值正在2000元(含)至3000元(不含)的补贴400元，价值正在3000元(含)以上的补贴500元。对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅蓄电池电动自行车的消费者，正在每档补贴轨范本原上加多100元补贴。

　　“假使客户交回的旧车是其名下正在南京市注册立案的暂且音讯牌（简称临牌）电动自行车（整车，含电动自行车用蓄电池），无论是否买新车，还能够再领取200元民多交通卡裁汰嘉勉。另表，将旧车送至指定接受企业，还可领取200至320元不等的报废残值。”幼戴说，门店可协帮消费者管束旧车接受、新车立案上牌等“一条龙任职”。

　　动作国内电动自行车财富重要集聚区，无锡于10月1日揭橥2024“太湖购物节”电动自行车以旧换新惠民举动。消费者购入新车时，可享福最高500元的当局补贴，联络旧车抵价、车企补贴等优惠开云电竞，多重叠加、及时立减。据统计，举动推出才5天蓄电池，该市市民换购电动自行车已达750辆，及时享福当局补贴34.5万元，带头新车发售额248万元。“举动开启此后，进店的客流显着增加，开端推断以旧换新年发售额同比加多了50%以上。”雅迪电动自行车无锡太湖大道店担任人张媛说。

　　“这一次的以旧换新，即是要尽量地把不相符轨范的电动自行车交换掉，巩固车辆的安适性和安祥性。”江苏省自行车电动车协会名望理事长陆金龙以为，对住民通常出行而言，电动自行车重正在管理10—20公里的中短途代步痛点，相较于充电速率和续航里程，首要题目应是确保安适。

　　值得防卫的是，《奉行门径》显着提出，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅蓄电池电动自行车的消费者，特别加多补贴。同时，“换购的锂离子蓄电池电动自行车，其电池还应相符《电动自行车用锂离子蓄电池安适本领楷模》(GB43854)轨范央浼”。锂离子蓄电池缘何成为电动自行车以旧换新的一项重心和“硬桎梏”？

　　据清晰，电动自行车应用的蓄电池重要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种，二者依据操纵场景差异各有上风。铅蓄电池化学性子安祥、价值实惠、接受愚弄价格较高，然而同时也有能量密度低、体积大、重量重等纰谬。相对应地，锂离子蓄电池拥有能量密度较高、内部的有机电解液化学特征活动等特征，但正在应用失当的处境下易发作燃烧和爆炸等安适事情。

　　据国度消防拯救局统计，2023年宇宙共接报电动自行车失火2.1万起，比拟2022年上升17.4%。个中，80%的电动自行车失火发作正在充电时由锂离子蓄电池燃爆惹起。而近年来锂离子蓄电池的占比渐渐上升，不得不提及近期再次迎来修订的电动自行车强造性“国标”。

　　“2019年最先奉行的强造性国度轨范《电动自行车安适本领楷模》(GB17761-2018)，央浼电动自行车需知足重量不得大于55kg、电机功率不逾越400W、蓄电池标称电压不逾越48V等央浼，这正在某种水平上限定了铅蓄电池的应用。2019至2022年间开云电竞，环球碳酸锂价值暴涨，带头锂电池价值居高不下，导致梯次愚弄、手劳动坊、低质低价的锂电池攻其不备，正在电动自行车二手墟市，少年少作坊为了渔利对车辆违规改装、加装，大大加多了燃爆事情隐患。”陆金龙说。

　　为此，与现行轨范比拟，正正在修订的《电动自行车安适本领楷模》做了多项校正，也更接地气开云电竞。比方，将铅酸蓄电池的电动车整车重量由现行轨范的55kg放宽至63kg，而且不再强造安置脚踏骑行装配；防备犯科改装活动，从电池组、驾御器、限速器三个方面完好防窜改央浼；抬高防火阻燃功能，完好了电动自行车所用非金属资料的阻燃央浼，限定塑料件应用比例。

　　广大的消费墟市，叠加策略利好，电动自行车换新升级潜力重大。但记者正在本质走访中挖掘，因为电动自行车题方针纷乱性，加上策略出台不久尚待细化，消费者对以旧换新的立场存正在分裂。

　　少少电瓶车应用者正在受访时说，“我目前这辆车驾龄三年、上的是新国标执照，固然旧了点但还能骑，我更方向于改换电池而不是整车，并且假使拿去卖二手大概还能卖个不错的价值。”“以旧换新换的都是新国标电动自行车，但新国标车限速25km/h，我感想车子的动力和适用性不如家里那台旧车。”另表，也有不少人尚未表传该策略。

　　与此同时，不少电动自行车发售门店向记者默示，生气当局和合系部分能进一步优化策略，加大传扬、简化流程，以抬高以旧换新的吸引力和奉行效率。“以旧换新的流程对比繁琐，涉及到旧车的报废蓄电池、刊出，新车上牌等多个措施，咱们一个店也就两三个伙计，为了管束合系手续还要正在劳动日去交警大队、车管所等单元列队。但假使让消费者本身去管束，他们大概会由于流程纷乱、补贴金额不拥有足够吸引力，而挑选放弃以旧换新。”

　　“目前来看，以旧换新的效率未达预期，也和补贴局限相合。宇宙的电动自行车品牌有六七百个，但目前被纳入财务补贴局限的品牌唯有上百个，品牌补贴局限守候扩充。”为了更富裕地达成策略主意，陆金龙提议将策略功夫耽误，“目前电动自行车强造性‘国标GB17761’还正在篡改完好，估计本年年末正式出台，尔后还会有半年的过渡期，也即是希望2025年7月1日正式奉行开云电竞。而以旧换新的功夫陆续到本年12月31日，最好将以旧换新功夫与‘新国标’正式奉行功夫同步开云电竞，耽误至2025年7月1日，勉励消费者将掉队产物尽量都换掉。”

　　“江苏是电动自行车修筑大省，宇宙四大主产区之一，2023年电动自行车产量占宇宙40%支配。”正在陆金龙看来，发展电动自行车以旧换新，加疾掉队产能退出，也对行业提出更高央浼，“协会将踊跃发扬行业主导效力，贯彻电动车CCC强造认证轨造，与行业同频共振，踊跃向主管部分反应行业诉求，订定大伙轨范、列入国度合系轨范修订，搭修财富音讯、商贸换取平台，促使新国标产物增加墟市，帮推广业高质料繁荣。”宏大商场叠加战略利好 电动自行车开云电竞以旧换新如何换补多少？