首批新能源车到官方发起换电周期，换电维修的报价单上写着，换电池的质料费高达22万！

　　是的，你没有看错开云电竞，大伙们的爱车也终将接连来到换电池周期，借使此后碰到这种情状怎样办？对行业和老车的行使宗旨有什么转折呢？咱们往下看。

　　近期，浙江义乌一位奔跑电车车主杨先生，正在社交平台上晒出了一张高达22万元的电池更调报价单，引来繁多网友闭切。

　　杨先生的报价单显示，报价由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载体系调试开云电竞、工时费等组成，合计226,143.35元，锂离子电池一项就占222,073.25元。

　　固然是4S店和厂家负责了本次全额的维修用度，然而看到这个数据仍然让给预备入手新能源的铁子们下了一道“逐客令”。

　　那么这首批新能源车现正在是云云，改日借使咱们也开到这种水平，那该怎样办呢？

　　时辰回到2008年，当时的特斯拉方才拿出己方的第一款量产汽车产物——TeslaRoadster，整台车基于途特斯Exige敞篷版“改造”而来，用咱们现正在的话便是“榜样的油改电”，技艺条款有限，前期都是云云扛过来的。

　　接着有了必定雏形的‌特斯拉ModelS的正在华上市了，上市时辰是2014年1月23日，并随即不久正在京，马斯克自己给首批15位车主达成交付，个中就搜罗“李念、李斌以及未参加的雷军”。

　　2014年6月12日特斯拉告示公然一齐专利，以推进环保和可不断成长‌。这一设施搜罗对表怒放了387项专利，涵盖了电控技艺、电池治理、电驱体系等多个要害范畴。随后便迎来了中国企业的电车之途，“蔚幼李”等一多企业家如雨后春笋般连接成长强盛。‌

　　目前，乘联会揭晓会的9月墟市告诉显示：9月国内新能源车零售墟市渗入率达53.3%，连接三月超50%！个中纯电占比64.4%、插混占比36.1%、增程占比11.7%。“油车难卖”的行情泄露，且能够看到纯电成长速率更为急忙，改日也会有更多车主会碰到换电池题目。

　　遍及电池本钱占整辆新车总价的4-6成，看待老旧8年或16万以上的老车来说，车辆二手残值计算跟新电池报价形似了开云电竞。

　　当心：只是厂家发起的换电周期，但仍能知足根基的行使需求，比方车辆仍能启动、有必定的续航里程且电池功能衰减正在可承受畛域内，车主是能够采取不换电池的。

　　车辆绝大大都情状近似老油车相同，或许寻常启动，线途老化，珍摄本钱更高，老化的电池安宁隐患推广（但非表力进水导致，概率仍十分低），受影响最显然的便是续航里程蓄电池、电池功能的衰减，借使以上处于可承受畛域，车主可采取不换电池。

　　开始要解析，车企要赢利，一块电池一二十万不或许很随便地给你换了，知足条款正在白纸黑字的合同上都告诉咱们——十分苛刻。无论三电体系是终生免费质保，仍然特斯拉供应的“正在质保期内，若电池容量低于70%时可省得费更调电池”任事，其知足条款都是超等苛刻的，就比如一千个体只要一两个知足，一个售后门店一年计算也就碰到幼几个云云的顾客开云电竞。

　　借使换上官方85度电续航为500km的新电池，实践计算寻常也只可跑到350km，400km之内。

　　电池是新的，但其他配件老啦，线途老化，磨损紧要，尘封堆集，转换服从低、等等，新电池也带不动了蓄电池。

　　正在一辆残值只要二十来万的车上，花上十多万，只是加了100多公里续航！好坏常不划算的。只要极少部门念旧、惜车的老车主会采取该计划，终归容易买辆二十来万的新车，续航都差不多是现正在的两倍。

　　·实正在不成车价本就很低，也能够研讨收废铁，新车纯电续航有四五百公里，平常单简单个整车大电池包去卖也能卖到3-5k旁边。

　　这便是卖车置换新车或者卖车换钱了，又有当心：3年以上，同价位遍及新能源车的保值率偏低，比油车低约10-40%不等。

　　综上所述，电车开久了不免映现续航下跌的情状，能够依据以上发起采取己方最符合的计划。

　　以上属于幼编个体体味总结，码字不易，借使感应对你有帮帮，迎接点赞、保藏、评论！

　　先容：汽车网评(是国内第一专业汽车测试网，它能实时为遍及消者供应汽车各方面的功能检测数据、油耗盘查、滞碍码盘查、最新的汽车**，加深车主对汽车有一个全新认识，帮帮那些即将购车的消费者做出最确切的采取。专业提倡开云电竞 换电池22万首批新能源车已到换电周期怎样办？