继8月份国度初次出台电动自行车以旧换新策略，对调购铅酸蓄电池电动自行车实行大举补贴之后，9月19日蓄电池，工业和音讯化部会同公安部、应急打点部等多部分对最新修订的《电动自行车安定工夫标准》实行公然搜集观点。这回修订的新国标正在多个症结方面实行了矫正和提拔，个中将操纵铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，备受人人闭怀，成为计议热门蓄电池。

　　我国事电动自行车临蓐、消费大国，截至2023年末，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆蓄电池。固然电动自行车依然成为民多通常出行的紧急交通东西，但正在临蓐和操纵历程中也涌现了极少阻挡鄙夷的题目，特别是因锂离子蓄电池起火、爆炸激发的火警事件接续扩充，重要劫持到了国民民多的性命财富安定，也让消费者对电动自行车的安定职能提出更高请求。

　　同锂离子蓄电池比拟，铅酸蓄电池电压稳固性高，不存正在燃爆危机，但因其体积大、分量重开云电竞，多年来受电动自行车整车55公斤限重，未能获得更进一步普通的利用开云电竞。国内最大的电动车用铅酸蓄电池临蓐商天能控股集团相闭刻意人以为，本次新国标的搜集观点稿提出放宽整车限重，再现了相闭部分对电动自行车安定水准的珍重，也为消费者供应了愈加多元化的用车类型抉择。

　　那么，将操纵铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，是否可能满意消费者的操纵需求呢？中国电子工夫圭表化探究院安定工夫探究中央副主任何鹏林正在此前经受其他媒体采访时曾透露，遵循现行圭表中55公斤的整车重量限值谋略，操纵铅酸蓄电池的电动自行车续航里程只可抵达40公里支配，与消费者本质需求存正在差异；正在车架重量和电池电压褂讪的环境下，将其整车重量限值扩充8公斤，意味着续航里程比拟之前扩充了约莫20公里，根本上可能满意绝大大批消费者的操纵需求。

　　一位电动自行车企业的高管人士正在采访中对记者透露，与发展国度的电动自行车多用于息闲出行分歧，正在我国，电动自行车不单是老平民通常出行的紧急交通东西，对速递、表卖等数字经济新业态来说，也是紧急的临蓐东西，所以其对载重和续航有着更高请求。该人士以为，参考国际圭表并联络国情特性，即使能将操纵铅酸蓄电池的电动自行车整车重量限值由55公斤放宽至65公斤、乃至70公斤，不单可能满意平时消费者的通常操纵，更可能满不测卖员、速递员等必要长时光骑行人群的必要。“但不管怎样说，对付操纵铅酸蓄电池的电动自行车来讲，此次放宽限重实在是一次庞大奔腾，有帮于从根蒂上办理电动自行车的安定题目。”这位人士透露。

　　天能控股集团相闭刻意人告诉记者，“相较于现行圭表，本次搜集观点稿中对电动自行车整车质料等目标的调治进一步升高了其安定性，响应了墟市和消费者的实正在需求，再现了‘开门造标’的准绳。来日，天能也将强化前瞻性研发开云电竞，拓荒愈加安定的电池产物，满意墟市有用需求。”（记者 胡 静）电动自行车国标建订 铅酸蓄电池车型放宽开云电竞限沉