不日，市集囚禁总局圭表技巧司公然搜求对《电动自行车用钠离子蓄电池》拟立项国度圭表项宗旨见解。

　　钠离子电池是一种依托钠离子正在正负极间搬动来杀青充电放电事情的电池，闭键由正极、负极、电解液、隔阂和集流体构成，其事情道理与锂离子电池宛如。固然能量密度低于锂电池，但由于耐低温机能好、安好性较高，钠电池被以为正在电动两轮车范畴有较大竞赛上风。但由于资产链成熟度较低，业内人士称，另日5年内，正在电动两轮车范畴，电池类型仍将以铅酸电池与锂电池为主。

　　据先容，《电动自行车用钠离子蓄电池》闭键原则电动自行车用钠离子蓄电池的界说、符号、试验办法开云电竞、搜检法规及标记、包装、运输及储存，并实用于电动自行车用钠离子蓄电池和蓄电池组。闭键技巧实质包罗电机能目标的测试，安好机能测试以及相应检验办法。

　　该圭表的草拟单元包罗无锡市搜检检测认证咨询院 、厦门新能安科技有限公司 开云电竞、星恒电源股份有限公司 、浙江华宇钠电新能源科技有限公司 、天能帅福得能源股份有限公司等。项目周期为18个月。

　　据领悟开云电竞，目前国表里并没有可供操纵的钠电池产物圭表或标准，这闭键是因为环球规模内钠电池还处于资产化的低级阶段蓄电池，上下游资产链还不是万分成熟。现阶段钠电池企业闭键是参照或模仿锂电池圭表或标准的干系实质，并联结钠电池自己的特质和资产发扬情状来同意各自的企业圭表或产物标准，区别企业之间的产物难以同一和圭表化，倒霉于产物的市集增添和本钱下降。

　　“本圭表将针对告竣钠离子电池产物的搜检标准化和质地圭表化，从而标准市集治安和胀动钠离子电池技巧的先进。”项目评释称。

　　目前，电动自行车操纵的蓄电池闭键为铅酸电池和锂电池，与这两者比拟，钠电池有何十分之处？

　　“钠电池大要上能够被以为是正在机能上介于铅酸电池与锂电池之间的电池品种。”星恒电源干系承担人暗示，正在重量能量密度上，铅酸电池为50-70Wh/kg，锂电池为150-260Wh/kg，而钠电池为100-160Wh/kg。正在轮回寿命上，铅酸电池一般为300-500次，锂电池为2000次+，而钠电池为1000-2000次。

　　盘古新能源一名事情职员也向南都湾财社记者先容道，钠电最大的错误是能量密度不敷高，固然比铅电高几倍，不过与锂电比拟，仍然低极少。

　　但钠电的利益也较昭彰。星恒电源干系承担人先容称，钠电池事情温度为-40摄氏度至80摄氏度，而铅酸电池为-5摄氏度至45摄氏度，锂电池为-20摄氏度至60摄氏度，相对而言，钠电池低温机能和高温机能都优于铅酸电池和锂电池。其余，钠电池能够疾充，且无有毒无益物质，正在环保机能上也拥有上风。

　　正在安好性上，钠电也发扬出了较高的安靖性。台铃此前颁发的《中国钠离子电动两轮车费产发扬白皮书》称，正在过充、过放开云电竞、短道、针刺、挤压等捣鬼性测试中，钠离子电池刹那发烧量少、温升较低，发扬出更好的安好性和安靖性，谢绝易呈现热失控等情状。

　　据领悟，目前电动自行车火警频发，蓄电池热失控是首要首恶，此中，锂电池又占极高比例。

　　以寰宇电动自行车安好隐患全链条整饬事情专班日前布告的7月寰宇电动自行车火警统计数据为例，7月1日至7月31日，寰宇共发作电动自行车火警1402起。从起火原故看，因蓄电池障碍激励火警758起。而正在蓄电池障碍激励的火警中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%。

　　其余，由于钠元素正在地球上的储量充裕，相较于锂元素，更容易获取，界限化本钱相对较低，这使得钠离子电动车正在代价上也许更具竞赛力。

　　“从目前的技巧研发阶段来看，钠离子电池正在能量密度等方面与目前的锂离子电池比拟还存正在差异，不过正在对能量密度相对不敏锐的电动两轮车利用中，本钱和寿命是比能量密度更紧急的目标，以是，正在能够碰见的另日当中，钠离子电池将正在电动两轮车范畴具有极大的市集竞赛上风。”《电动自行车用钠离子蓄电池》项目评释称。

　　正在业内，2023年被视作钠电池资产化元年，这一年，多家企业接连颁发钠电池产物。

　　此中，雅迪于2023年创造了全资子公司浙江华宇钠电新能源科技有限公司，展开钠电池等交易，并正在当年3月份颁发雅迪·华宇的第一代钠电池——“极钠1号”，这是电动自行车行业首个批量修饰车的钠电池。

　　台铃一名事情职员也对南都湾财社暗示，台铃有一个特意的超等钠电实行室，专一于钠电技巧的研发与坐蓐开云电竞，具有80余项钠离子电池技巧与专利，已杀青国度级钠离子工业储能标杆项目。昨年，其钠电池已正在电动自行车长进入操纵。

　　星恒电源也于2023年推出了利用于电动自行车钠电池产物“超钠F1”。“目前按照市集的需求，正在联结资产链上下游企业举行进一步的原料技巧研发。”星恒电源干系承担人称。

　　固然钠电池拥有耐低温机能好、充电速率疾、安好机能高、绿色环保等诸多特色和上风，不过目前钠电池电动两轮车的发扬也面对极少离间，如电池机能有待升高、资产链不敷完备等。

　　“产物及资产链的成熟度还是较低，无法与铅酸电池、锂离子电池等曾经变成界限化的资产比拟。以是，钠离子电池资产链本钱仍较高，目前阶段市集情况倒霉于钠离子电池的神速增添。”《中国钠离子电动两轮车费产发扬白皮书》称。

　　企查查数据也显示，以“钠离子电池”为症结词寻求呈现，目前国内存续/正在业形态的干系企业数目并不多，仅少有十家，闭键漫衍正在广东和江苏等地。

　　“目前钠离子电池由于机能相对锂电池较弱，以及由于资产链不可熟蓄电池，正在代价上也并无上风开云电竞，以是正在动力电池范畴的利用不达预期。无论是正在新能源汽车上，仍然正在电动两轮车上，装机量都简直能够纰漏不记。”星恒电源干系承担人暗示。

　　其估计，另日5年内，正在电动两轮车范畴，闭键利用的电池类型仍然铅酸与锂电，锂电比例会慢慢上升。“钠电也许由于当局主导的试点性利用，拥有很幼比例市集份额。从更永久的角度来看，电动两轮车的锂电化仍是永久趋向。”电动自行车钠开云电竞电池国标拟立项钠电会代替锂电删除失火产生吗