此刻切磋开拓的电动汽车动力电池合键搜罗铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属气氛电池、超等电容、飞轮电池以及拥有更好进展前景的燃料电池和太阳能电池。
汽车工业的敏捷进展，促使了全国刻板、能源等工业的先进以及经济、交通等方面的进展，同时也极大的便利了人们的生计。不过，古板的内燃机汽车所固有的损耗能源、污染境遇的缺陷也无间影响和困挠着人们的生计及社会的进展，跟着社会的先进和科技的进展，跟着扞卫境遇、减省资源的呼声日益上涨，新一代电动汽车动作无污染、能源可多样化修设的新型交通东西，近些年来惹起了人们的集体合怀并获得了极大的进展。
电动汽车以电力驱动，行驶无排放（或低排放），噪音低，能量转化结果比内燃机汽车高许多，同时电动汽车还拥有构造浅易、运转用度低等长处，安详性也优于内燃机汽车。但电动汽车目前还存正在代价较高、续驶里程较短、动力职能较差等题目，而这些题目都是和电源技艺亲昵联系的，电动汽车适用化的难点如故正在于电源技艺，分表是电池（化学电源）技艺。
目前限造电动汽车进展的合节成分是动力蓄电池不睬思，而开拓电动汽车的竞赛，很苛重的就正在于开拓车载动力电池的竞赛。
电动汽车用动力蓄电池与凡是启动蓄电池差别，它是以较长光阴的中等电流接连放电为主，间或以大电放逐电（起动、加快时），并以深轮回运用为主。电动汽车对电池的基础请求能够概括为以下几点：1、高能量密度；2、高功率密度；3、较长的轮回寿命；4蓄电池、较好的充放电职能；5、电池划一性好；6、代价较低；7、运用庇护便利等。
此刻切磋开拓的电动汽车动力电池合键搜罗铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属气氛电池、超等电容、飞轮电池以及拥有更好进展前景的燃料电池和太阳能电池。
铅酸电池已有１００多年的史乘，平凡用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池。铅酸电池正负电极分手为二氧化铅和铅，电解液为硫酸。铅酸电池又能够分为两类，即注水式铅酸电池和阀控式铅酸电池。前者价廉，但需求时常庇护，添补电解液；后者通过阀主动调整密封电池体内正在充电或事情非常时爆发的多余气体，免庇护，更吻合电动汽车的请求。总体上说，铅酸电池拥有牢靠性好、原质料易得、代价省钱等长处，比功率也基础上能餍足电动汽车的动力性请求开云电竞。但它有两大污点；一是比能量低，所占的质料和体积太大，且一个充电行驶里程较短；另一个是运用寿命短，运用本钱过高开云电竞。因为铅酸电池的技艺对比成熟，原委进一步更始后的铅酸电池仍将是近期电动汽车的合键电源，正正在开拓的电动汽车用前辈铅酸电池合键有以下几种：水准铅酸电池、双极密封铅酸电池、卷式电极铅酸电池等。
目前正在电动汽车上运用的镍金属电池合键有镉镍电池和氢镍电池两种。镉镍电池和铅酸电池比拟，可以抵达比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，轮回寿命2000次，并且能够神速充电，虽说其代价为铅酸蓄电池的4～5倍，但因为其正在比能量和运用寿命方面的上风，于是其永恒的现实运用本钱并不高。但因为其含有重金属镉，正在运用中不注意接受的话，就会酿成境遇污染，目前很多兴旺国度都已控造进展和运用镉镍电池。而氢镍电池则是一种绿色镍金属电池，它的正负极分手为镍氢氧化物和储氢合金质料，不存正在重金属污染题目，且其正在事情经过中不会显示电解液增减情景，电池能够实行密封打算。镍氢电池正在比能量、比功率及轮回寿命等方面都比镉镍电池有所进步，运用氢镍电池的电动汽车一个充电后的续驶里程也曾抵达过600公里开云电竞，目前正在欧美已实行了批量临盆和运用。氢镍电池就其事情道理和特征是适合电动汽车运用的开云电竞，它已被列为近期和中期电动汽车用首当动力电池，但其还存正在代价太高，平均性较差（分表是正在高速度、深放电下电池之间的容量和电压差较大），自放电率较高，职能水准和实际请求又有差异等题目，这些题目都影响着氢镍电池正在电动汽车上的平凡运用。
锂离子蓄电池是90年代进展起来的高容量可充电电池，可以比氢镍电池存储更多的能量，比能量大，轮回寿命长，自放电率幼，无回想效应和境遇污染，是当今各国能量切磋的热门，合键荟萃正在大容量、龟龄命和安详性三个方面的切磋。锂离子蓄电池中，锂离子正在正负极质料晶格中能够自正在扩散，当电池充电时，锂离子从正极中脱出，嵌入到负极中，反之为放电形态，即正在电池充放电轮回经过中，借帮于电解液，锂离子正在电池的南北极间往还运动以通报电能。锂离子蓄电池的电极为锂金属氧化物和储锂碳质料，按照电解质的差别，锂离子蓄电池凡是可分为锂离子电池和锂集结物电池两种。
高温钠电池合键搜罗钠氯化镍电池（NaNiCl2）和钠硫蓄电池两种。钠氯化镍电池是1978年发觉的，其正极是固态NiCl2，负极为液态Na，电解质为固态β-Al2O2陶瓷，充放电时钠离子通过陶瓷电解质正在正负电极之间漂移。钠氯化镍电池是一种新型高能电池，它拥有比能量高（突出100Wh/kg），无自放电效应，耐过充、过放电，可神速充电，安详牢靠等长处，不过其事情温度高（250-350℃），并且内阻与事情温度、电流和充电形态相合，于是需求有加热和冷却处理体系。而钠硫蓄电池也是近期集体看好的电动汽车蓄电池，它已被美国前辈电池联结体（USABC）列为中期进展的电动汽车蓄电池，钠硫蓄电池拥有高的比能量，但它的峰值功率较低，并且这种电池的事情温度近似300℃，熔融的钠和硫有潜正在的毒性，侵蚀也控造了电池的牢靠性和寿命。
锌气氛电池是一种刻板退换离车充电形式的高能电池，正极为Zinc，负极为Carbon（吸取气氛中的氧气），电解液为KOH。锌气氛电池拥有高比能量（200Wh/kg），免庇护、耐阴毒事情境遇，明净安详牢靠等长处，不过其拥有比功率较幼（90W/kg），不行存储再生造动的能量，寿命较短，不行输出大电流及难以充电等污点。凡是为了添补它的亏欠，运用锌气氛电池的电动汽车还会装有其它电池（如镍镉蓄电池）以帮帮起动和加快。
超等电容是为了餍足搀和电动汽车能量和功率及时蜕变请求而提出的一种能量存储装备，它是一种电化学电容，兼具电池和古板物理电容的长处。超等电容往往和其它蓄电池联结利用动作电动汽车的动力电源，能够餍足电动汽车对功率的请求而不低落蓄电池的职能，超等电容的运用，将省略汽车对蓄电池大电放逐电的请求，抵达省略蓄电池体积和延迟蓄电池寿命的主意。开拓高比能量、高比功率、龟龄命、高结果和低本钱的超等电容，能够进步贸易化电动汽车动力性（分表是加快才华）、经济性和续驶里程。按照电极质料的差别，超等电容可分为碳类超等电容（双电层电化学电容）和金属氧化物超等电容两类。
飞轮电池是90年代才提出的新观念电池，它打破了化学电池的限定，用物理设施实行储能。飞轮电池是一种以动能形式存储能量的刻板电池，它由电动/发电机、功率转换、电子掌管、飞轮、磁浮轴承和真空壳体等部门构成，拥有高功率比、高能量比、高结果、龟龄命和境遇符合性好等长处。飞轮电池中的电机，正在充电时该电机以电动机形势运行，正在表电源的驱动下，电机鼓动飞轮高速挽救（可抵达200000rpm），即用电给飞轮电池“充电”补充了飞轮的转速从而增大其动能；放电时，电机则以发电机形态运行，正在飞轮的鼓动下对表输出电能，告竣刻板能（动能）到电能的转换。要开拓适合电动汽车的适用性飞轮电池，就务必进一步进步它的安详性和低落本钱蓄电池。
燃料电池是一种将积蓄正在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反映直接转化为电能的发电装备，它的基础化学道理是水电解反映的逆经过，即氢氧反映爆发电、水和热。它不需求燃烧、无动弹部件、无噪声、运转寿命长开云电竞、牢靠性高、庇护职能好，现实结果能抵达平时内燃机的2至3倍，加之其很终产品又是水，真正抵达明净、可再生、无排放的请求，是21世纪的首当能源。并且，燃料电池也不需求像其它电池那样举办长光阴的充电，它只需求像给汽车加油相通添补燃料即可。据美国ABI探问公司预测，2011年全国燃料电池汽车的产量将抵达240万辆，占全国汽车总产量的4.3％，日本当局也宗旨正在十年内普及燃料电池。2002年12月，日本丰田公司已向日本当局交付了第yi批商用燃料电池电动汽车。燃料电池由正负电极、催化层和电解质组成，按照电解质的差别，燃料电池可分为磷酸型、质子交流膜型、碱性型、熔融碳酸盐型和固体氧化物型等几种，目前只要质子交流膜型燃料电池很适合电动汽车运用，我国研造得胜的“中国氢动力首号车”运用的便是质子交流膜型燃料电池。一套较完好的燃料电池体系由以下几个部门构成：燃料照料部门、燃料电池、直流交换转换器和热能处理部门。
太阳能电池是一种把光能转换为电能的装备，太阳能已平凡用于照明、家用电器、发电、交通讯号、地质、航天等周围。目前，部门机构也已研造出了运用太阳能电池的电动汽车样车，不过因为太阳能电池还存正在光电转换结果不高、代价太高、电池体系修设较繁复等题目，近期内只可动作电动汽车的添补电源，还不行大范围的临盆利用，但太阳能动作很明净的、取之不尽用之不竭的能源，对它的切磋和利用必将会获得长足的先进。
此刻电动汽车正处于又一个进展上涨开云电竞，电动汽车技艺的周至进展，重心正在能量和动力驱动体系技艺两个方面。电动汽车动力驱动体系技艺进展相对较疾，于是跟着能量存储技艺的进展和打破，跟着低本钱、高能量密度、高功率密度的动力电池和低本钱、质料轻、体积幼的燃料电池商品化的实行，电动汽车必将成为21世纪的主流交通东西。电动汽车的珍视跟古板汽车是有很大区别得的，每次充电放电之后，电池的蓄电才华就会低落一点。不过，要是珍视妥善，照旧能够有用地扞卫电池的。祈望幼编分享的合于电动汽车凡是采用哪几种电池的联系音信能够帮帮民多更好地认知。九大电动汽车常用动开云电竞力蓄电池本领
