动力电池调动腾贵，不少车企将“电池可换”行为安排他日纯电动汽车的要紧宗旨之一。

　　新能源汽车慢慢步入千家万户开云电竞，然而关于少许六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，而今正面对着新的烦懑换电池的用度比当初买车的价值还贵！全媒体记者从市集采访获悉，今朝汽车动力电池的利用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年时候首批进入市集的新能源汽车的动力电池，曾经进入了“退伍”期。针对这种情形，来看看车企有些什么新招？

　　车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车蓄电池，补贴后新车价值为6.5万元独揽，今天正在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他一定要调动电池，但用度须要近7万元！陈先生立时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也吐露了无奈：由于汽车动力电池并没有独自补贴策略，换电池价值很贵。

　　全媒体记者当心到，今朝，因为不少自立品牌的纯电动汽车“换电池”的价值比采办新车还高，是以一朝爆发电池毛病，大局部车主都放弃调动电池，直接报废车辆开云电竞。进口新能源汽车换电池也很贵，有人估量过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，调动电池的用度须要30多万元，能够买一辆宝马了。

　　全媒体记者当心到，今朝国度恳求新能源车闭节部件(电池蓄电池、电控、电机)供应不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修全部免费。

　　记者摸查多个汽车品牌察觉，今朝比亚迪秦是供应“整车6年或15万公里的质保以及电芯毕生保修”；上汽荣威为E50整车供应了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的中心部件质保，局部车型另有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池供应5年不限公里的首肯蓄电池，而本年4月前采办新款EX260/EU260的用户可享福电芯毕生质保办事。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车举办质保，唯有一面厂家对电池有较长工夫的格表质保。表资车厂方面，特斯拉方才将电动汽车Model S驱动安装和电池组的保修条目改为8年不限里程，

　　纵然如斯，高达六七万元的调动电池用度如故摆正在车主心头。假若5~8年后质保期完结，电池的寿命也正好完结，那么车主就要正在调动电池照样报废车辆之间做出一个头疼的选拔；假若电池是正在利用寿命领域内，显现了非质保领域（如泡水）的题目，眼看着车辆其他部件还好好的，或许也要断舍离，由于高额的调动电池账单让人特别“心痛”。

　　不表，调动整块电池已不是独一的管理计划了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技艺生长至此，今朝电池显现题方针话，已不须要如几年前一律一定要把所有电池都换掉，现正在只需换掉对应的一块或几块毛病电池就能够了。工程师告诉记者，单唯一块电池的用度最贵也不表几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的带头机维修还要低廉。

　　不表，电动汽车正在利用进程中电池显现的题目多样，电池的腾贵仍不成避免地成为良多人采办的阻力。记者当心到，不少车企为明晰决纯电动车贬值速、电池损耗速等题目，启动了“回购安放”，驱使消费者三四年即调动新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购策略，并保障其纯电动车保底价值为原车价的50%。

　　全媒体记者从二手市集也当心到，二手新能源汽车今朝贬值比日常燃油车速。如2013~2014年的北汽E150EV正在二手市集上的价值为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也适应推出回采办换策略，只须旧纯电动车的车况合适官方轨范，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了蓄电池。厂家这么做，不光是驱使消费者以旧换新，也是让消费者避免利用六七年后察觉电池寿命终结，被迫报废车辆的狼狈。

　　也许恰是由于望见了电池的腾贵激发了用户利用的顾虑，不少车企将“电池可换”行为安排他日纯电动汽车的要紧宗旨之一。只须要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，调换成一个电量满格的新电池。固然换电技艺，同样未进程落地运营的豪爽验证，但这种思绪正被不少新能源车企所青睐。

　　古板车企方面，如北汽新能源从旧年起源率先正在天下几个都会布点，举办“换电站”的办事，正在出租车行业得到不错反响后，本年将“换电”形式试点扩大到了北京的纯电动私车范畴。至于新造车企业，更是将此列入了研发范围。此前特斯拉曾对表揭橥了15分钟的换电技艺；而中国新造车车企的代表蔚来，安放正在2020年天下兴办凌驾1100座换电站，指望正在北上广深等一线都会中央区域让车主告终“3公里领域内换电”；别的一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是利用可拆卸电池，这也是官方扬言他们不依赖于充电桩的血本所正在。

　　2012~2014年，北上广深等地演示使用，新能源汽车进入幼我消费期间。

　　2015年，我国新能源汽车销量为33.1万辆，此中纯电动汽车出卖24.7万辆，位居寰宇第一。

　　2018年，首批新能源汽车电池体系进入“七年之痒”减少期蓄电池，将迎来第一个动力电池报废岑岭开云电竞。

　　近年来，国度闭联部分格表侧重电池接收方面的市集教导做事。同时，工信部数据显示，2018年将迎来第一个动力电池报废岑岭。工信部节能与归纳应用司司长高云虎指出，要加快促进新能源汽车动力蓄电池接收应用，落实试点计划拟定及践诺各项做事。8月1日起，《新能源汽车动力蓄电池接收应用执掌暂行门径》宣告践诺；9月，工信部公布了《合适企业名单（第一批）》。

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