因为汽车行业角逐形式的一向加剧，汽车筑设程度的条件越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技能慢慢圆满并操纵到临盆闭节中。跟着模块化技能的慢慢施行，汽车筑设商将大幅删除汽车零部件采购数目，同时推进采购形式由“单品采购”变为“模块采购”。以是，零部件产物单

　　近年来，环球汽车财富从古代燃油车向新能源汽车起色的趋向已日渐明显。相较于欧美 等焕发国度，我国正在古代汽车规模起步较晚，但正在新能源汽车规模的起色已跑活着界前 列。中国事如今环球最大的新能源汽车商场，全体汽车商场拉长亦优于环球商场，已成 为环球汽车财富转型起色的紧张力气之一。

　　依据中研普华琢磨院《2022-2026年中国汽车零配件行业角逐形式及起色趋向预测陈诉》了解：

　　跟着我国零部件财富慢慢达成构造优化和产物升级，我国汽车零部件企业已由 2015 年的 12,090 家拉长至 2020 年的 14,018 家，2020 年主生意务收入总共36,310.65 亿元，2010 年至 2017 年，行业营收年均复合拉长率为 14.58%，全体行业都处于高速拉长形态。

　　跟着中国汽车行业的高速起色、汽车保有量的补充以及汽车零部件商场的夸大，我国汽车零部件行业取得了急迅起色，拉长速率全体高于我国整车行业。数据显示，我国汽车零部件的出卖收入从2016年3.46万亿元拉长至2020年的4.57万亿元，年均复合拉长率是7.2%，估计2021年我国汽车零部件出卖收入达4.9万亿元，2022年我国汽车零部件出卖收入达5.2万亿元。

　　2015 年至 2021 年光阴，我国汽车销量从 2459.76 万辆拉长至 2627.5 万辆，年复合拉长 率为 1.11%，正在环球汽车销量的占比从 27.43%上升至 31.78%;新能源汽车销量从 33.11 万辆拉长至 352.1 万辆，年复合拉长率达 48.29%，新能源汽车渗出率从 1.35%上升至 13.4%，正在环球新能源汽车销量的占比基础维持正在 50%以上。

　　产物集成化、模块化：为了进步整车安设流程的自愿化程度和精准度，晋升临盆恶果，优化整车空间构造，改良整车功能，汽车零部件由简单部件向集成化、模块化单位对象起色开云电竞。

　　因为汽车行业角逐形式的一向加剧，汽车筑设程度的条件越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技能慢慢圆满并操纵到临盆闭节中。跟着模块化技能的慢慢施行，汽车筑设商将大幅删除汽车零部件采购数目，同时推进采购形式由“单品采购”变为“模块采购”。以是，零部件产物简单的厂商异日或将被整合，以至被商场裁减开云电竞。汽车的主题零部件的立异为精良零部件厂商带来起色时机，并最终帮帮其达成弯道超车。

　　新能源车企往往偏向于采纳更为扁平精巧的供应链编造，以更疾的产物迭代节律，适应 商场变更。简直来说，现正在的 Tier2 或者 Tier3 供应商能够越过 Tier1 直接供应给特斯 拉、蔚幼理等造车新气力。 同时，国内自立品牌汽车乘着电动智能化的东风汽车配件，加快向智能电动车转型，商场角逐力 正正在一向取得加强，商场份额呈上升趋向。

　　思相识更多闭于行业专业数据了解，请点击查看中研普华琢磨院出书的陈诉《2022-2026年中国汽车零配件行业角逐形式及起色趋向预测陈诉》。

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