汽车零部件行业为汽车行业发扬的根基。跟着全国经济环球化、商场一体化的发扬，汽车坐蓐进程中投资、坐蓐、采购、出卖及售后办事、研发等要紧闭头表露出环球性设备的趋向。跟着商场逐鹿的加剧，全国各大整车缔造商纷纷变革供应体例，实行环球坐蓐和采购政策，并最终导致汽车零部件缔造从整车缔造中剥离出来、独立面临商场的时势。整车缔造商与汽车零部件供应商的剥离提升了互相的专业化分工水平，汽车零部件供应商正在整车开采和坐蓐进程中的介入水平亦越来越深开云电竞。

　　I、一级供应商直接向整车缔造商供货，两边酿成直接的合营联系。一级供应商不但直接向整车缔造商供应总成及模块，还与整车缔造商互相到场对方的研发和计划，属于整车缔造进程中到场度最高的供应商。

　　II、二级供应商要紧向一级供应商供给配套，二级供应商多数坐蓐专业性较强的总成编造及模块拆分零部件，该目标龙头企业部门产物已达国际先辈秤谌，处于高速发扬阶段。

　　III、三级供应商处于汽车零部件供应系统的底层，研发才力较弱、界限较幼，产物较为低端、缺乏重心逐鹿力。

　　跟着汽车零部件供应商商场鸠集度的提升，一级供应商的数目一向裁减，正正在导致金字塔机闭中整车缔造商与一级供应商的机闭先行爆发蜕化。跟着汽车零部件供应商集团化的一向深化，少数企业垄断某范围零部件的坐蓐，从而向多家整车缔造商供货。

　　汽车零部件供应商并非整车缔造商的附庸单元。正在汽车费产链中，固然整车缔造商驾驭着品牌影响力、出卖渠道等上风，但整车的闭节坐蓐本事和工艺却往往驾驭正在汽车零部件供应商手中。汽车零部件供应商正在抵达整车缔造商本事央浼的根基上，其自己的本事提高又反向引颈整车缔造商的发扬。汽车零部件行业对全豹汽车行业的发扬拥有越来越厉重的影响。

　　正在国际汽车零部件商场上，跨国汽车零部件巨头如爱信精机、德国采埃孚(ZF)集团、JATCO(加特可)株式会社正在变速器范围，本特勒正在汽车底盘范围，博世开云电竞、大陆汽车正在车身褂讪编造和造动编造范围，江森自控、美国李尔集团、佛吉亚正在汽车座椅范围，已各自酿成必定的垄断位置，并局限着环球汽车零部件行业重心本事。

　　跟着我国汽车行业的高速发扬、汽车保有量的扩张以及汽车零部件出口商场的伸张，我国汽车零部件行业取得了速速发扬，增加快率完全高于我国整车行业。2001-2015年，我国汽车零部件行业出卖收入复合增加率为25.67%，高于同期汽车工业出卖收入18.28%的复合增加率汽车配件。

　　正在整车行业高速发扬的策动下，近年来我国汽车零部件行业增速昭着加快。伴跟着我国汽车保有量的一向上升，汽车售后商场关于汽车零部件的需求日益增大。正在汽车坐蓐进程中坐蓐、采购、出卖及售后办事等闭头环球性设备的趋向影响下，我国汽车零部件行业出口商场也呈逐年递增趋向。截至2015年尾，我国汽车零部件行业出卖收入已冲破31,000亿元。

　　我国汽车零部件行业起步较晚，正在闭节汽车零部件缔造范围难以抵达国内合伙整车缔造商的直接配套模范。跨国汽车零部件供应商则仰仗其具有的先辈零部件计划和研发本事、与整车缔造商恒久坚韧的合营联系或其自己便是源自表资整车品牌等先行上风，正在我国闭节汽车零部件缔造范围起到主导效用。正在此后台下，我国汽车零部件供应商通往闭节零部件计划和缔造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合营动手，通过一向的本事堆集，缩幼与跨国汽车零部件供应商正在闭节零部件缔造范围的差异进而告终整车闭节零部件自立配套的目的。

　　II、我国汽车非闭节零部件范围商场鸠集度极低正在我国汽车行业高速发扬的进程中，发生了大宗零部件供应商开云电竞。我国具有界限以上汽车零部件供应商1万余家，宇宙汽车零部件供应商的数目落伍估量正在10万家以上(中国汽车工业协会零部件部主任陈元智)。我国自立零部件供应商中虽已产生一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰编造、福耀玻璃等，但更多的自立零部件供应商鸠集正在低附加值零部件范围，且疏散反复。

　　III、六大汽车费产群策动了相应地域的汽车零部件行业发扬我国汽车工业正在发扬进程中盘绕着古代工业区渐渐酿成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车费产群，伴跟着整车缔造的配套必要，我国汽车零部件行业也正在上述地域酿成了相应的资产集群。

　　活着界百大汽车零部件供应商排名中，我国无汽车零部件供应商上榜，这与国汽车产销量全国第一的位置不符。正在汽车零部件行业界限化、模块化、鸠集化的发扬趋向下汽车配件，通过业内的吞并收购以及舍弃本事含量低、界限幼的企业，从而提升汽车零部件行业商场鸠集度成为我国零部件行业发扬的一大趋向。

　　我国整车商场鸠集度低，逐鹿激烈。这种逐鹿时势促使整车缔造商新车型、新本事的推出与资产化一向加快。正在此后台下，汽车零部件坐蓐本事改善成为各汽车零部件供应商知足整车缔造商逐鹿必要的须要条目。汽车零部件坐蓐本事改善要紧表现正在以下方面：

　　I、为知足整车研发周期缩短、整车缔造商与汽车零部件供应商互相介入对方研发进程的同步开采趋向，使用策画机本事模仿开采进程成为汽车零部件供应商正在研发范围的发扬对象。

　　II、为知足整车缔造周期缩短、零部件品种繁多、供应批量大等特色，零部件柔性化、主动化坐蓐成为汽车零部件缔造的发扬对象。

　　III、为告终节能减排，汽车轻量化成为整车缔造进程中必要管理的一大困难，超高强度钢和铝合金等新质料的行使成为各汽车零部件供应商坐蓐工艺的发扬对象。超高强度钢因其正在相似重量景况下抗拉强度为泛泛钢3-4倍的物理特色，既知足了汽车车身强度央浼又契合汽车轻量化的行业发扬趋向，所以正在汽车冲压零部件中所占比例正大幅上升;铝合金因拥有质地轻、密度低、散热性较好、抗压性较强的特色，也许较好的行使正在汽车发起机、底盘造动编造中，近年来正在整车缔造进程中的行使也越来越广博。

　　伴跟着我国整车行业的急速发扬，我国汽车零部件行业亦取得了长足的提高，跨国汽车零部件供应商仰仗其上百年的本事堆集，正在诸如发起机、变速器、底盘各系总成等高附加值闭节零部件酿成了主导位置;自立汽车零部件供应商则通过一向研习跨国汽车零部件供应商的先辈体会，正渐渐缩幼与国际先辈秤谌的差异。总体而言，我国汽车零部件行业已酿成饱满逐鹿的形式。

　　汽车冲压零部件行业的上业要紧为钢铁行业，供给的原质料为冷轧钢、热轧钢以及管材等。下业为整车缔造业。

　　本行业原质料要紧为车用钢材，所以上业钢材的供应是否充塞及价钱震动将直接影钢铁行业产能充塞且正在高质地钢材方提高昭着，正在原质料供应方面，除部门超高强度车用钢材仍要紧依赖进口表响行业内企业坐蓐规划本钱。我国，车用钢材总体供应充塞。钢材动作类型的大宗商品，其价钱受到环球商场供求的影响。2011年至2015年，钢材商场价钱随同国际大宗商品价钱高位回落。2016年今后，国内宏观经济企稳，固定资产投资、工业扩张值、房地产新开工面积、汽车产量等增速均有所回升；与此同时，钢厂因资金身分、去产能及环保等身分导致产能扩充相对较慢，变成钢材商场必定水平的供需错配。同时，钢材期货价钱是影响现货商场走势分表厉重的身分之一，资产设备荒后台下大宗资金的进入加剧了钢材期货产物的震动。上述身分协同效用导致2016年钢材价钱完全表露反弹走势。

　　本行业的下业为整车缔造业，汽车消费商场对整车缔造业的影响会传导至汽车零部件行业。近年来，我国汽车消费商场褂讪增加，策动了汽车零部件行业的增加。一文看懂2017年中开云电竞国汽车零部件行业进展趋向及竞赛环境