遵循要紧发售对象的差异，汽车零部件行业大致可遵从前装市集和后装市集举行区别。前装市集又可称为整车配套市集，要紧面向整车造作企业举行供货。正在前装市鸠合，零部件企业须要通过庄厉的资历认证，对原资料采购、筹备处分、质料管控等多方面均恳求到达法则的水准，具有批量临蓐供货的技能，进入壁垒较高，由此确立起的供货相闭很久且牢固。

　　后装市集即汽车售后的配件维窜改装市集，采用这种形式筹备的零部件企业要紧通过经销商、维修厂、4S 店等渠道将产物发售给终端消费者。与前装市集比拟，后装市集的进初学槛相对较低，对企业不强造恳求天分认证，产物多样化、性情化的特色更为明显，市集逐鹿更为激烈。

　　汽车动作大型耐用品，其消费受蕴涵宏观经济、国度战略以及消费者购置力水准正在内的多种身分影响。当经济进展处于上升阶段，住户购置力到达必然水准，消费意图踊跃，汽车市集进展缓慢，零部件的产销情状必定取得正向促使；当经济进展暂息或者降落时，消费者购置力削弱，汽车市集低迷，这也将直接传导至上游的零部件行业，使得进展放缓乃至是下滑。因而汽车零部件行业必然水准上存正在着与宏观经济趋同的周期性开云电竞。

　　跟着汽车物业配套体例的深化以及对有用驾御仓储物流等供货本钱的须要，更多零部件临蓐企业采取盘绕要紧供应的整车造作企业举行构造，渐渐变成了长三角、珠三角、东北、京津冀、华中、西南六大区域的汽车物业集群。每个物业集群由数个要紧整车造作企业为主旨，动员周边配套供应链协同进展，区域特点昭着。

　　史书体验显示，通常第一、第四时度的国内汽车销量较高，第二、第三季度的销量相对较低，而终年来看，汽车市集的供需总体保留安定。因而与整车发售市集存正在正闭连性的零部件行业不存正在昭着的季候性特点。

　　国内汽车零部件行业原委多年的进展，一经变成牢固的体例，培植了一批界限较大、手艺较为当先的企业，跻身环球汽车物业供应链。但从具体来看，无数国内企业仍无法独揽要害零部件的主旨手艺，较难杀青繁杂或高精度的要害工艺，产物德料的牢固性也有待提升。行业的均匀手艺水准与海表比拟如故存正在必然差异，整车造作企业的片面高端产物配件或要害部件仍以进口为主。

　　而得益于中国自决整车品牌的兴起以及国产化的趋向恳求，国内零部件企业正在中低端产物市鸠合缓慢进展，从一先导的手艺引进门途到进口取代门途渐渐向自决研发门途变更。同时，依赖于中国正在电辅音信手艺等新兴物业的飞速进展，国内的汽车电子产物、汽车智能产物正逐步到达行业当先水准，正在来日的新能源汽车、智能汽车范畴有着较大的进展空间。

　　正在造功课专业化分工的大趋向下，为了适当整车造作企业继续提升的产物恳求，汽车零部件市集逐步变成了金字塔式的供应配套体例。体例的最顶端为占领行业主导位置的整车造作企业，其下为一级、二级、三级等多层级供应商机闭。通常情状下，低层级供应商只会向高一级的供应商举行供货，最终由一级供应商杀青向整车造作企业的配套。正在该体例中，层级越往下，产物手艺门槛就越低，企业数目也相对越多，逐鹿越激烈；层级越向上，企业的界限越大，手艺水准越高开云电竞，供应相闭越牢固。

　　从环球角度来看，来自日本、美国、欧洲等守旧汽车工业强国或地域的大型零部件临蓐商占领着先发上风，具有体例圭表、手艺人才、环球供应链等方面的逐鹿根蒂，一经正在各大汽车市集缔造独资、合伙公司，举行全方位的物业构造。正在环球百强零部件配套供应商名单中，横跨 80%的企业来自上述地域，总体鸠合度水准相对较高。

　　正在中国国内，得益于当局战略扶植、本钱市集帮力以及高新手艺的飞速进展，片面本土上风企业的研发造作技能进一步晋升，一经成为国内顶尖、宇宙一流的汽车零部件供应商，取得环球整车造作企业的寻常认同。正在环球百强零部件配套供应商名单中，有近 10%为中国企业。然而，中国脉土零部件供应商起步较晚，具体的逐鹿技能仍较为单薄，大片面企业还鸠合于二级、三级供应商体例中，以临蓐造作低级、低端产物为主，企业数目浩繁，行业逐鹿激烈。

　　关于无数守旧车企，目前一经变成了成熟牢固的供应体例，进入壁垒较高，供需两边深度绑定，品牌逐鹿的难度一日千里，各零部件供应商的逐鹿更多聚焦于体例内的新车型或新项方针获取，正在研发、质料开云电竞、本钱等方面具备上风的企业会更易于正在逐鹿中胜出。

　　跟着汽车行业电动化、智能化、网联化趋向的加深以及一批造车新权力的映现，整车企业对零部件的手艺改进、产物立异提出了更高目标的需求，市集的逐鹿空间进一步掀开，市集逐鹿式样将迎来安排的机缘。正在来日，或许速捷独揽并利用前沿手艺的供应商将呈现出更强劲经久的进展潜力，而对新兴车企以及立异产物的市集抢夺将成为汽车零部件行业要紧的逐鹿偏向。

　　零部件行业的振动与整车物业有着高度的相同性。近年来，跟着国内宏观经济的安排到位以及疫情的有用防控，汽车市集企稳并速捷复兴。2021 年，国内汽车市集挽回下滑趋向，杀青了横跨 3%的伸长。据中汽协预测，来日五年汽车物业具体将牢固伸长，2025 年国内汽车销量希望到达 3,000 万辆。正在整车发售的动员下，汽车零部件的市集界限也将延续回暖。同时，消费升级以及车型更新换代将带来新产物、新手艺、新资料的大规模施行利用，可能提升单车配套价格，扩充市集产值。

　　正在援救上风零部件企业做大做强的战略指示下，行业资源将会通过市集办法继续举行整合优化。截至 2021 岁暮，按中国证监会行业分类划分的汽车造功课上市企业共有 160 家，此中零部件造作闭连企业有 133 家，而正在 2009 年时，汽车零部件上市企业不到 30 家。本钱市集的帮力安稳了一批头部企业的上风位置，也促使了市集各方面资源的有用聚积，加快了手艺改造、物业升级的经过，为更多突出企业正在各自细分范畴的延续生长供应了牢靠的保护。

　　现在高新手艺飞速进展，守旧的汽车行业正受到来悔改兴物业的长远影响。汽车正从简单的呆滞电气化交通用具逐步变更为多样化的归纳性兴办和全新的生存空间，而汽车零部件产物也正在具体消费市集升级的促进下，加快了手艺改进和产物迭代。

　　正在节能环保的大趋向下，电动化、主动化的零部件产物可能更好地配合采用电池、电机驱动的新能源汽车杀青其各项性能。而以高强度塑料、碳纤维等轻量化新资料取代原先金属成品，则可能更好地下降车身重量开云电竞，杀青节能方针。伴跟着人为智能、形式识别、大数据说明等手艺的成熟以及车用严密兴办的利用，汽车的智能化一经或许杀青，诸如主动雨刷、智能大灯、智能照明、辅帮驾驶、防撞体例、道途识别等智能性能，均一经利用正在了片面中高端车型上，为驾乘职员供应了更多的惬意性、容易性和安然性。正在 5G、Wifi 等转移互联手艺寻常利用的同时，以物联手艺、车联手艺为主旨的零部件产物网联化将正在来日取得进一步进展，以杀青人与车、兴办与车、车与车之间的多形式互联通信，并正在智能体例和感知兴办的配合下从被动交互逐步向主动交互过渡。

　　从具体趋向来看，汽车零部件产物的标奇立异要紧向电动化、智能化、网联化、性情化、轻量化等偏向进展。而目今的发展并不但是单纯的产物更新换代，更是对守旧汽车零部件架构的一次从新界说，全新的智能座舱、智能底盘、智能动力体例等体例观念应运而生，相应的新手艺、新产物也将渐渐从中高端车型先导利用，并继续向下延长扩展至全体汽车物业。

　　汽车物业的高度专业化分工导致越来越多的零部件模块临蓐职司以发包的方法向上游迁移，汽车整车的质料凹凸将正在更大水准上取决于零部件供应商产物的利害。于是，供应商的恒久牢固供货关于整车企业至闭主要，是延续质料确保的要害身分，零部件供应商更加是突出企业物业位置的主要性更为卓绝。

　　近年来，国内自决汽车品牌以及造车新权力的数目激增，为零部件市集带来了新的伸长动力，但这些新兴车企起步相对较晚，研发造作等闭头的主旨手艺根蒂单薄，亟需成熟的配套供应商供应更多的专业援救。同时，出于提升车型开采速率、下降开采本钱的切磋，整车企业逐步将零部件的计划开采职司下重到供应商处，即对零部件同步开采供职的需求增加。以是，供应商们比拟以往须要正在研发闭头参加更多的元气心灵和资源，并尾随行业进展及客户需求的改变继续变更和晋升供职见解。

　　除了同步开采供职的扩充，当下智能化、性情化的汽车物业进展趋向同样催生了更无数字化、多元化的高端配套供职需求，这将促使零部件供应商冲破原有的简单协作相闭，加深与软件、通讯、互联网、交通等物业企业的交叉互帮，宽裕高效操纵表部手艺功效杀青零部件产物的高出式迭代和供职实质的全部升级，配合塑造簇新的汽车生态体例。

　　恒久从此，汽车及其零部件行业向来是中国经济的支柱型物业，上下游联系行业浩繁，对宏观经济的进展存正在强大影响。国度延续珍视汽车物业以及本土企业的康健进展，连接新期间的科技水准及环保恳求，精确指示手艺立异，驱策并援救本土突出企业晋升主旨逐鹿技能成为细分范畴的引导者，踊跃促使产能的有用开释及物业升级转型，培植一批中国自决的强势特征汽车及零部件品牌。

　　2020 年发作的新冠疫情导致环球经济陷入逆境，极少汽车守旧强国的造作、进出口等行业均受到较大冲锋。而中国事环球较早杀青经济苏醒的国度之一，汽车零部件以及各个上业都取得了国度复工复产的肆意保护，牢固并扩充汽车消费成为国度战略的夸大重心，是拉动社会具体消费复兴的主要动力。操纵物业情况缓慢转好的契机，国内零部件企业可能率先驾驭疫情后市集的进展偏向，完竣环球化物业构造，晋升物业供应链中的位置。

　　高新手艺物业的进展动员了汽车观念的变更，零部件产物也通过与其他物业手艺的交融加快了迭代升级。同时跟着环保节能认识的日益伸长，各要紧国度接踵提出燃油车的取代策画，汽车物业正举行着庞杂的市集厘革。正在这场厘革中，智能汽车、新能源汽车等新兴产物以及一批新车企的产生，扩充了物业的界限，扩充了越发多样化的需求，为零部件企业启示出一片新的进展空间。

　　近年来，中国脉钱市集逐步走向成熟，直接及间接融资体例一经具备较大界限汽车配件，执法准则的强造力限造功用以及市集和社会的囚系典范功用愈发昭着，注册造的实行也为国内本钱市集注入了新的生机。国内本钱市集的康健多元化进展为汽车零部件企业供应了更多、更容易的融资渠道，或许有用办理企业进展中的资金融资题目。

　　汽车零部件行业恒久实行庄厉的质料认证体例，目前主流的认证体例为IATF16949:2016，由国际汽车处事组于 2016 年揭橥。国表里各大整车造作企业基础都恳求其供应商奉行该项认证，以确保正在处分、手艺、临蓐等方面的较高水准。该质料认证体例评估实质多开云电竞，恳求庄厉，拥有较高门槛，为进入主流零部件供应体例的需要要求。

　　同时，各大整车造作企业还实行独立的供应商评审体例，对新增供应商的同步研发计划技能、临蓐技能、临蓐界限、质料管控技能等方面举行全部评审并延续处分，唯有通过评审的企业才气进入各大整车造作企业的“及格供应商名录”。而因为整车企业庄厉的供应商拣选机造，一朝确立起供销相闭，整车企业便不会简单退换供应商，尽管正在推出新车型时，也往往优先切磋由现有供应商举行计划和临蓐供货。以是，无数通过评审的供应商均或许与整车造作企业庇护牢固的恒久协作相闭，对表部逐鹿敌手变成昭着的资历上风，而新进入企业务必花费较多元气心灵和本钱来餍足市集准入和资历认证的各项恳求。

　　汽车零部件对汽车整车的安然性、牢靠性以及牢固性起到要害的功用，因而一个及格的零部件正在资料筛选、临蓐造作以及质料检测等闭头均须要有宽裕的手艺援救，没有手艺根蒂的企业往往只可举行低级产物的临蓐，正在逐鹿中处于劣势，容易被市集落选。

　　跟着汽车行业以及闭连手艺的进展，汽车产物更新换代速率继续加快，汽车的高科技属性日益深化，这也迫使原有的计划造作工艺须要继续通过研发来杀青手艺发展以适当新兴办、新产物和新情况。同时，整车造作企业出于驾御开采本钱的切磋，越来越多地将研发闭头下重到零部件企业，通过表现供应商的研发技能以杀青片面零部件产物的计划以及工装和模具的开采。这就恳求现在的零部件企业务必拥有宽裕、延续的同步研发计划技能，才或许速捷适当整车造作企业的恳乞降市集的蜕化，确立恒久牢固的供货相闭。

　　通盘的手艺积蓄和研发立异都离不开人才的表现，因为我国汽车零部件行业起步较晚、积蓄较少，导致闭连行业人才数目稀缺。以是，可能留住并延续提拔突出人才的企业才或许熟行业内很久进展。

　　为了餍足整车造作企业较高的评审恳求，零部件供应商务必参加较多的资金对临蓐、处分、供应链、研发等各个闭头举行晋升，蕴涵采购前辈严密兴办，引入高端人才，设立配套实践试造举措，确立主动化智能处分体例等等，以是进入汽车零部件行业的资金需求往往较大。同时，切磋到整车造作企业的评审光阴通常较长，零部件企业前期参加难以正在短期内变成足够的经济效益，因而须要企业有足够的本钱撑持平常运营。

　　更多行业材料请参考普华有策磋商《2022-2028年环球及中国汽车零部件行业进展远景预测申报》，同时普华有策磋商还供应物业商酌申报、物业链磋商、项目可行性申报、十四五策划、BP贸易策画书、物业图谱、物业策划、蓝白皮书、IPO募投可研、IPO处事稿本磋商等供职。

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