我也是做汽车配件的，粗略从业十年了吧！从一个刚卒业的幼屁孩，做到现正在的中年油腻大叔。

　　奈何说呢，从10年滥觞入行，刚滥觞做的汽车笼罩件，也即是公共说的汽车钣金件。当年库房正在汽配城，客户都是汽配商户。总体感到汽配行业依然不错的。真相那两年我国经济刚滥觞起飞，汽车正在家庭出行的身分上升。车有了，可是配件跟不上，因此贩卖方依然有订价权的。总体来说，10到15年，汽配行业属于上升阶段，公共只须是从事汽配，有必然资金和物品。根基都挣钱了。

　　13年滥觞，从钣金件出来跟了咱们老板，老板是做民多全车配件的。才算正式的会意这个行业。那几年本来也还不错，民多车，更新慢，幼纰谬多。根基上底盘件，易损件，皮带 正时 水泵什么的。天天城市卖，况且良多都通用。公共依然承诺花点钱，备点货的。那时汽配城不到8点就开门了，黑夜忙的光阴发货能到6.7点 才具放工。就云云又安祥的进展到了15年。这之前也依然挣钱的。

　　蜕变滥觞是正在15年从此，由于两个出处，一个是那年我己方注册公司出来单干了，自己我是营业身世，因此我带走了一半客户。刚滥觞依然对照寻常的，可是没多久，那年夏季，我记得很理会，家家户户都不忙，去修缮厂转一圈也发觉都没有车正在修。问了问，素来是，大型重型货车，分时进市区，酒驾查的越来越苛，尚有最苛重的是滥觞限号了。这三个出处导致偶尔间，交通事情率大大消重开云电竞。市区每天只要五分之一的车能够上途，况且那一段时刻正好是公共跟新换代己方的汽车。良多车都是无须维修的。老款的汽车公共都置换卖到边境了，新车无须修，老车都卖走了，正好超过青黄不接。可是当年还好的是，不忙的光阴能够走走保障，至于奈何走，我就不多说了。第二个很苛重的出处是房价正在15年滥觞升起了，根基上全盘热钱都去了房地产行业，公共和疯了雷同去买房。汽车配件自己即是重资产行业，占用洪量的现金，钱都从实体行业抽走了，汽配商户滥觞彼此周转，修缮厂的局部客户，要不是借钱要不是被借钱，根底没有时刻花费正在汽车上。这个大境遇无疑是乘人之危。加剧了汽配行业的下滑。

　　派遣完靠山，我们说说现正在，18年从此，汽车配件行业迎来了新的雄伟挑衅，什么挑衅呢？各大车企为了牢固己方的行业身分，不绝的推出更相合消费者的车型，举个栗子 譬喻民多 以前低端车型即是捷达 桑塔纳 中端即是 宝来 速腾 朗逸 高尔夫，高端即是迈腾 帕萨特 途观。加起来也就十来个车型，你看看现正在 一汽民多各式跟新换代，捷达都形成SUV了更别说上海民多的一堆新款越野车，连民多的幼弟斯柯达更新的车型都到十几款了。这还只是民多，没算奥迪。其他品牌就更别说了，长城 吉祥 奇瑞 一家比一家换的疾，我们这种汽配作坊形式，根底跟不上。那好，你没有配件，一个人客户只可去4S店维修。无形中又流失了洪量客户。加上这几年经济局面欠好，正在17年掌握还显现了大量的修缮厂和4S店出来单干的修缮工，加上搜集上的许多线上线下形式，让汽配城又虚伪畅旺了一年。现正在网上的修缮厂死了太多了，出来单干的修缮工，跟着经济局势欠好，房租的增添，把己方的店也盘出去了。偶尔间，修缮厂汽配城一片哀嚎。

　　本来尚有个很苛重的身分，即是跟着淘宝天猫京东的进展。良多客户能够己方退换的。就都分流去网上卖了。剩下客户换不了的，也由于搜集的透后，使代价透后化。砸价下，有实体门面的就没有竞赛力了。汽车行业迎来了狂风雪。

　　2020年，到现正在为止，汽配城还不闪开工。房租都收走了。员工工资该发回得发。本年毕竟会是个忧郁的一年。不明晰什么光阴国度的计谋福利才会轮到咱们这个苦逼的行业。

　　1.保障公司手伸的更长了汽车配件，己方找供应商，己方找拆车件副厂件，拚命压低修缮厂的利润空间，良多都直接贴着进价让修缮厂修，连运费都不算进去，许多修缮厂都不接保障公司的活，没钱赚还要搭进去2个工人三四天时刻。

　　2.单项件发生式的拉长，以前最多就三滤刹车片刹车盘火花塞，现正在汽油泵开云电竞，减震器，底盘件，启发机，起落器，开闭，锁块，钣金，灯具，点前线圈，游丝，等等除了难卖没有量的都有人做了，我说的不是市区哦，是县镇。。。。

　　3.洪量的厂家供应商绕过市区直接供应县镇乡，什么免运费汽车配件，7天无缘故退换货，用完再给钱，比给咱们的计谋还好，胳膊拧得过大腿吗。。。。

　　4.须生常道的同业恶性竞赛，2000进的2000卖，还送货上门，原厂件都敢保质地，账期敢一季度的结，7点上班10-12点放工，一周给其余配件商的老客户，打两三次电话硬让人卖个场面先拿件尝尝，最恶心的是去物流抄你的上家讯息，正在抄你的下游讯息挨个打电话，等等。。。。

　　据我所知我所正在的都邑，只须没有新增项目和车型的配件商无一各异所有显现了区别水平的下滑。

　　要是依然素来的批发商脚色，上游买货卖到修缮厂，而不行给修缮厂带来其余附加值，正在残酷的墟市竞赛中只要末途一条。

　　即是19年卓殊忙的光阴，卒然来疫情了，然后疫情刚已矣越发忙，远超寻常光阴，然后表洋的疫情起来了，就没然后了，之后再也没好过，咱们做表加工的一个汽配厂，素来让咱们加车床，然后现正在emmm..他己方就剩两个员工了，卖掉库存,另一个计划做的，做之前跑途了，某天过去发觉厂不见了，好在还没滥觞...，像本年做渔具的没啥订单，咱们这做急速接头大个人也半死不活撑着，没啥订单，有气力的都正在做库存，只要个人至极忙，那是个例

　　开始汽配为什么 越来越欠好做 第一点 利润越来越低 电商的打击跟墟市的透后度什么高了 客户都是看办事跟代价去拔取商家了，第二点 效能 咱们以前报价速率太慢了 复造OM码再打ERP 再复造代价出来 程序相当的繁琐，效能不足 转化率奈何会高呢，第三点，备货不精准 良多人说 思要备货精准即是要多资金去压货是本钱的游戏，本来不是的 是你没有明白的数据，看到己方的商号阿谁配件好卖 ，哪一个编码多人问 报了给他又不要的， 那一个问得多 可是己方没货的，这些没有明白的数据维持，当然越来越难做，俗话说得好 ，做的好不如选的好， 这个行业太古板了 都是用以前的老步骤去卖货 ，只会越做越无力 ，再总结一下 三大困难 效能 节余 束缚 ，治理了这三点 就浅易了

　　太含糊了，说一下己方的靠山，也说一下己方遭遇的窘境，以及你己方的斟酌，别人才具给你见地。汽车配件许多闭节许多规模的！

　　汽配确实欠好做了。我家做拆车，现正在炒货仔越来越多，倒不影响咱们直接拆车的

　　跟着近几年，古板汽车后墟市被稠密本钱巨头把生意搬到了网上，新型汽配电商平台的兴盛，剑指“去汽配店化”；与此同时，越来越多的维修门店走上加盟之途，总部直接配货，导致古板汽配商生活境遇愈加苛酷。

　　从客户角度来说，近几年，维修店显示几个趋向：1、维修店加盟-总部直接配货；2、维修店倒闭3、维修店生活（这种日常都是大店，不缺生意）；

　　1、维修比珍重更重，底盘手艺件很苛重。良多至公司也鄙人场做底盘件、手艺件。笑配推出“万捷适”、“库库优”、疾准车服推出“蚂蚁底盘”等等

　　徒子徒孙越来越多，天伦滋生，就一锅饭，分的人越来越多，保障公司也伸手，平台也伸手，现正在以经不适合正在搞身汽配行业了，没有前程。

　　整体行业的产物、就业职员，甚至汽服门店等所有都处于过剩状况开云电竞，竞赛白热化，墟市就那么大，用饭的人越来越多，每人分到的粥就越来越少，生意天然欠好做，整体行业的筹备近况也变得越来越差。同时，国度大肆胀动环保和财产升级转型，安监环保越来越苛厉，企业必要参加的摆设、资金也渐渐增添，利润衰弱、筹备欠佳的企业，优越劣汰，就得闭门。

　　疾准、三头六臂、康多等犹如较大的汽配供应链平台，加上良多不着名的地方平台，大巨细幼，数百家的供应链企业，正在宇宙各地修设大仓、中仓、幼仓，囤积了洪量的物品，再往下尚有经销商 、维修厂。云云数目稠密的各个节点，产物都以库存的局面趴正在栈房里，根底没有卖出去，这是一个至极损害的情形。前有切断，后有追兵，栈房的雷还没爆，墟市的拼杀又正在接续。疾准说，本年要修2000家，三头六臂说， 5000家，康多从速说10000家，急速扩张带来筹备数据的杰出体现，可是也导致了洪量产物的聚积，有人斗胆预测，现正在汽配墟市产物库存量或者3-5年也卖不完。

　　现正在汽车行业爆发了雄伟的改观，卓殊是新能源车的加快进展，极大影响了汽车后墟市的进展形式。新能源车与古板燃油车有很大区别，车辆大个人拨件爆发了很大改观，譬喻：启发机、波箱、气氛滤清器、机油滤清器、机油等等都没了。又譬喻：电机变得很浅易，跟电扇雷同，用电驱动运转即可汽车配件。一辆汽车的配件或者少了一泰半，延长到整体墟市的需乞降产值，势必受到雄伟的打击开云电竞。新能源车的渐渐普及，对汽配行业供应链多方必然会造成雄伟的打击。

　　扔开新能源车的影响，汽后墟市还正正在阅历着一个困苦的转动。我国事一个高速进展中的国度，工业污染题目不行回避。为了袒护境遇，淘汰汽车的排放污染题目，国度接踵推出了一系列计谋，“国四”“国五”“国六”等排放模范，这些模范就像手机雷同，每过一段时刻就会有一个新版本。可是有必然区其余是，新的排放模范出来从此，老的模范就下架了，不适当新模范的车型就只可被“处罚”掉了。这种局面的汽车落选是不寻常的，归正车辆到期就会被强造报废，汽车修造厂有何缘故要普及质地。比照表洋，没有强造报废的请求，车主就至极看重车辆的珍重，卓殊是豪车。他日，中国的汽车后墟市，该当把汽车养护、汽车束缚、汽车改装做极少开导，渐渐进展成为墟市的主流。

　　别看汽配墟市风风火火，一片畅旺，本质上供应链平台险些都是不赢利的。本钱的加持加快了墟市经过，也倒逼平台急速扩张，每年要到达既定的贩卖倾向，实行巨量的门店开张。但理思很饱满，实际很骨感。汽车后墟市是一个至极独特的行业，跟其他行业区别，任何一家汽修店的生活都是要靠积蓄和重淀的。并不是浅易的，有钱、有人，开了一家店就有生意做汽车配件。

　　为什么做汽服门店要时刻重淀和积蓄？打个比如，现正在口渴，就思从速买一瓶饮料。家里没米了，就要从速买米，而汽配良多不是必定品。爱车有一个幼剐蹭，保障杠有点幼碰撞，不修也能开。譬喻：机油，车主能够早十天换也行，晚十天换也行，去这家换也行，去那家换也行。互联网+行业，有良多告捷的案例，正在汽车办事行业还没有一例告捷案例。究其出处，汽车办事行业是一个很是严惩事、重售后的规模。要说汽配的必定品，拯救项目是一个。车电瓶没电了，停正在家里或半路中，这个光阴就必要从速获得拯救，这是必定品。

　　正在表洋，良多品牌或门店都是祖辈几代人传下来的，这是多少人的积蓄和传承才造成的。正在国内，良多进展较好的品牌，譬喻：豹王滤清器，现正在宇宙销量第一，也是阅历过30多年的编造架构与优化，这即是积蓄。

　　现正在本钱倒闭企业盲目扩张，一年新开门店少则上千，大则上万，供应链平台修仓，从二线都邑、三线都邑再到四线都邑，乃至平昔修到区、县、州里墟市。为什么不赢利，公共依然正在拚命往前冲，抢占墟市，其实质就看谁能熬死谁？一句话总结，将死之人整将死之人罢了。

　　疫情时间我家生意很好，本年弗成了，咱们属于汽配批发，批发给汽配城和修缮厂，4s店没有资源，本年客户所有都说卖不出去，咱们紧要做大车，国度计谋良多大车尾气不足格，要报废，新车还未出保修期，都去4s店，现正在油越来越贵，大车也不挣钱，过俩年新车过保修期，该当会好一点

　　汽配汽配即是把汽车零部件的东西卖出去给汽修门店，这个产物专业常识才具点你比别人懂。

　　思做汽车配件行业，有墟市，可是现正在货源欠好找，加倍是质地有保障代价低的却少之又少汽车配件。奈何做起来呢，从哪里滥觞下手。自己做汽车配开云电竞件骤然感到生意须臾就不成了百想不得其解求列位大神引导迷津？